"Начнем с того, что слаломный парус благодаря своей особой конструкции наличию в нем камберов выдает больше тяги, лучше работает в слабый ветер, так же обеспечивает лучшую обработку вымпельного ветра. При умелом обращении он способен выдавать огромную мощность для супер скоростного глиссирования."
Про слабый ветер и слаломный парус, спрашивал у многих, наших слаломистов, когда приобрёл ТР6 8,6, почему он не" едет". Так получил ответ, что он рассчитан, под условия максимального ветра и обеспечения устойчивой работы при передозе. У меня фрирайдный двухкамберный Н2, при слабом ветре ощущается намного легче, чем ТР, зато при сильном , все меняется местами.
P.S. На первом фото, вообще номер 19 , едет на безкамберном фрирайде
