Простой ответ - чтобы улучшить выход на глиссирование. Не такой простой - на Элиминаторе они нах были не нужны, но таки были пришпаднорены в угоду "моде", типа сделаем вырезы - доска круче станет, лохи прибегут покупать. Видимо, лохов было недостаточно, а потому этот ненужный технологический изврат из производства изъяли. А доске поменяли имя.
На узких жопах они не нужны. Но есть. По той же причине, что были на "иллюминаторе".
Цитата:
Сообщение от antiglob
Тем не менее на узких жопах ну вы поняли, они тоже есть 
Стройная теория, но чтобы понять ее несостоятельность (хотя почему бы и нет - дайте ссылку на конкретную страницу конкретного учебника, как любил делать m-1, с удовольствием почитаю) достаточно прокатится на гошке и олдскульной формуле одинакового объема (размеры в талии и корме примерно одинаковые) с одинаковым парусом и в однаковых условиях - скажем 9м2 и 4-6 м/с. И посмотреть на воду за кормой (разница в ходе досок почувствуется и так). |
Да уж, любопытно было бы посмотреть или поучайствовать в таком эксперименте, и понять таки несостоятельность теории. В условиях предшествующих выходу на глиссирование обеих досок. Или подразумевалось, что формула с 9м парусом в 4м/с будет весело глиссировать, а гошка обречённо водоизмещать?
А что имеется в виду под олдскульной формулой? Можно ещё заценить, насколько быстро выходит на глиссирование формула с вырезами в сравнении с формулой же, но без оных, вроде были такие у фанатика. Василий, помница, живо интересовался этим вопросом.
Вырезы с реданами имеют очень мало общего, уже где-то был такой разговор. Реданы (поперечные) предназначены прежде всего для увеличения подъёмной силы, на той же скорости, за счёт увеличенного угла атаки. Сопротивление при выходе на глиссирование они могут уменьшить только у длинных узких судов. Типа гляйдера. И то, только потому, что центр тяжести на таких судах практически неподвижен, а центр давления по мере разгона непрерывно смещается к корме. По сути, реданы это конструктивная попытка исправить неудачный с точки зрения выхода на глиссирование корпус. Для досок, на которых центр тяжести может смещаться синхронно со смещением центра давлений, надобность в таких инвалидных подпорках напрочь отсутствует.
Реданы продольные тоже предназначены в первую очередь для увеличения подъёмной силы, препятствуя поперечному растеканию воды, пусть даже и увеличивая при этом сопротивление. При этом они иногда снижают смоченную ширину днища и здесь пожалуй можно рассмотреть нечто общее с вырезами. На самом деле вырезы, точнее, то, что остаётся невырезанным между ними, по функции напоминает использующуюся на некоторых моторных судах так называемую гидролыжу - плоскую узкую часть днища, на которой судно движется на полной скорости, то есть сильно потом после выхода на глиссирование.