[lop]

Сообщение от Юрий Крикунов

Простая зависимость: "пузатый" парус создает бОльшую силу тяги, бОльшая сила тяги создает бОльшую скорость, бОльшая скорость создает бОльший упор шверту (плавнику), бОльший упор шверта (плавника) позволяет уменьшить дрейф и идти круче к ветру. Хотя реальный угол лавировки с полным парусом будет больше, чем с более плоским парусом, но "скорость на ветер" с этим парусом будет выше, что является главным для лавировки. См. "Теория плавания под парусами" Ч. Мархай.

Просто, но неверно. В этом рассуждении, как обычно, смешиваются два понятия - "тяга" и "сила". И забывается, что парус не двигатель, сам по себе генерирующий эту силу/тягу, а а движитель, преобразующий энергию ветра при определённых условиях. Большая сила на парусе при лавировке не обеспечивает автоматически большей тяги паруса. Сила на парусе растёт с увеличением угла между ветром и парусом, а тяга при этом сначала растёт, а потом начинает уменьшатся. Есть некий оптимальный угол, когда тяга максимальна, а сила на парусе ещё не достигла максимума. Равным образом, есть некоторое оптимальное значение пуза, при котором тяга на лавировке будет максимальна; если пузо больше или меньше этого значения, то тяга максимума не достигнет. Эти "некий угол" и "некоторое пузо" будут разными в разных условиях ветра и волны, будут разными для разных досок и веса тушки. Если моск не воспринимает зависимости сложнее, чем "больше Х - больше У", то лучше и не задаваться подобными вопросами, а итти катадзе. Как говорят в армии, не доходит через голову - дойдёт через ноги. Если воспринимает, изучаем теорию по книжкам или подробным статьям. Правильно, Юра?