Цитата:
Сообщение от koenig
Я не стал сразу к этому соотноситься, поскольку не слишком понятно что такое "по настоящему дует".
Сильный ветер случается везде, где-то чаще, где-то реже.
И на каждые условия существует соответствующая матчасть, вот собственно и всё.
Кстати, те же формульные соревнования нередко случаются и на Канарах, и в Форталезе,
и в Вестерланде, т.е. в традиционных местах проведения wave.
Что же касается пресловутой "боязни больших парусов", то во многом это предрассудки,
связанные с недостаточной информированностью и недостатком опыта, а также нежеланием
следовать рекомендациям производителей.
Именно отсюда проистекают многочисленные дискуссии "о трудности вытаскивания" больших парусов
из воды, о "тяжелости" камберных парусов и прочих столь же мало соответствующих действительности мифах.
Правильно настроенный большой парус с родной мачтой и хорошим карбоновым гиком
имеет очень широкий диапазон применений, и "ощущается в руках" куда более легким
и комфортным, чем посредственно настроенная семерка-шестерка на неродной мачте.
Другое дело, что размер должен быть обусловлен не только силой ветра, но и целевым применением.
Во многих местах легко можно увидеть на воде одновременно и шестерки и гоночные 11,
и при этом каждый из катальщиков "счастлив по своему"... 
Т.е. нет, и не может быть никакого противопоставления. Просто каждой матчасти - свои условия и своё применение.
. |
Попробую ту же самую мысль изложить в области, так сказать, "чувственного восприятия")
Почему мы страдаем на споте от того что "дали мало ветра"? На самом деле мы страдаем не от этого, а от того что у нас просто мало времени. Приезжая вот например в Дахаб на ничтожно малый срок, мы вынуждены экономить катальный ресурс, ограниченный старческой дряблостью тушки, не позволяющей кататься от рассвета до заката, заживаемостью коцек и мозолей и тп. Соответственно хочется чтобы все было как можно ярче и интенсивней. И тут то нас поджидает первая ловушка.
Для дальнейших рассуждений придется предположить источники наслаждения в виндсерфинге. Основной источник (ОИ) как мне представляется это непрерывное создание чуда в момент глиссирования за счет сложнейшего соединения многочисленных параметров в точке равновесия. И осознание того что это чудо создано тобой, вызывает знакомые и так желанные всем переживания. Может это читерство, получить таким простым путем то, что другие получают в виде иллюзии после долгих лет надрывных практик, а может это прямой доступ)
Дальше ловушка развивается в то, что увеличивая сложность чуда за счет технических ухищрений (фристайл, слалом, скорость и тп) мы увеличиваем интенсивность ОИ, увеличивая вероятность отрыва ОИ от Базового Источника.
БИ довольно таки необъясним, это сама возможность двигаться по воде под парусом. В какой то степени это покорение ни больше ни меньше как могучих стихий, Воздуха и Воды.
БИ бесконечен, но по сравнению с ОИ не так ярко выражен. Нарушение пропорций соотношения БИ с ОИ приводит к тому что люди едут на одном ОИ. Это как бы похоже на то как вдруг у человека пропало периферийное зрение, и расслабиться нельзя. И виндсерф становится похож на скейт.
Вообще мне кажется оптимально соотношение
цена - качество ОИ с БИ выражено в так критикуемом многими трамваинге. Адептов трамваинга это не беспокоит. Они познали что Т самодостаточен и бесконечен. Так же запредельно бесконечно водоизмещение. Я вот например очень люблю водоизмещать по Дахабской акватории.
Ну то есть я хотел просто сказать что согласен с мыслью что для разного ветра разное оборудование и можно штыриться просто разными способами. Ну и поупражнялся в графомании)