Цитата:
А что за определение?
Однозначного преимущества над плоским объёмный парус не имеет, это заблуждение.
У объёмного более широкий диапазон углов атаки - критический угол больше. Но тяга и качество при небольших скоростях, пока на плоском нет отрывов потока, ниже.На буерах ставят жёсткие крылья. Разогнать их в слабый ветер гораздо сложнее, зато уж как раскочегарятся, плоских делают в одну калитку.
|
не очень понял что вы называете плоским, а что объемным парусом? если набитый по гику, то я не говорил что какой-то из них имеет преимущество.. скажу только что у слабо набитого по гику (выпуклого) паруса на малых скоростях "подъемная сила" и следовательно сила тяги больше, и, как вы сказали, больше критический угол атаки..
а насчет того, что
Цитата:
|
в аэродинамике он по определению не может быть хуже..
|
определение такое, что аэродинамическое совершенство крыла/паруса т.е. его способность нести с меньшей потерей высоты, преобразовывать потенциальную энергию в кинетическую с меньшими потерями (в нашем случае разгоняться и на бОльшей скорости с бОльшим углом резаться на ветер) характеризуется "аэродинамическим качеством" = "так назыв. подъемная сила (как следствие, сила тяги)" поделить на "силу сопротивления".. у жестких вертикальных крыльев в разы меньше сопротивление чем у мягких обычных парусов,при одинаковой подъемной силе, следовательно и качество у них в разы больше, так что в аэродинамике они куда более совершенны...