[lop]

Сообщение от Dim

что всерьез что-ли?

Всерьёз можно будет сказать, когда оппонент приведёт однозначное и исчерпывающее определение реактивного двигателя. Те признаки реактивного двигателя, которые привёл Ёж, парус имеет.
Вообще, если рассматривать изменение импульса (или произведения плотности на скорость) в различных областях потока, то получается, что аэродинамическая сила на парусе действительно есть результат реакции отклоняемого парусом потока. И её направление делит угол между скоростью набегаемого (вымпельного ветра) и сходящего (касательная к задней шкаторине) потоков.Всё строго в соответствии с законом сохранения импульса.

а зачем парус косой? почему на прямых нельзя против ветра ходить, если все дело только в плавнике?

А чем косой от прямого отличается, и косой ли парус у доски? Если признаком косого паруса считать только направление обтекания - натекание воздуха на одну боковую кромку и стекание с другой боковой, то парус - да, косой. Так же как паруса фрегата, идущего в лавировку ( а ить они ходили, градусов под 70-80 к ветру, причём без всякого плавника). Такой косой парус нужен потому, что только при таком обтекании аэродинамическая сила даст положительную составляющую на направление движения, когда оное движение происходит под острым углом к ветру. Если же обтекание идёт так, как обычно у прямого на попутных курсах - обе боковые кромки входящие, а сход потока либо с нижней, либо вообще посредством отрыва вихрей посредине паруса, то ясно, что он только по ветру будет работать.

Сообщение от FREESURFER

хуже в каком плане.. эксплуатация, управление, в аэродинамике он по определению не может быть хуже..

А что за определение?
Однозначного преимущества над плоским объёмный парус не имеет, это заблуждение.
У объёмного более широкий диапазон углов атаки - критический угол больше. Но тяга и качество при небольших скоростях, пока на плоском нет отрывов потока, ниже.На буерах ставят жёсткие крылья. Разогнать их в слабый ветер гораздо сложнее, зато уж как раскочегарятся, плоских делают в одну калитку.