Цитата:
Сообщение от mm7
Вот не совсем правильное понимание у тебя в этом месте.
Что есть баланс по тангажу? Это когда пикирующий момент уравновешен кабрирующим. УА стабилизатора как раз непосредственно влияет на кабрирующий момент. И очень сильно.
Что есть стабильность по тангажу? Это когда система сопротивляется большим отклонениям по тангажу и стремится выправить их обратно, вернуть угол тангажа в 0.
На первое влияет объем хвоста. На второе кривизна стаба и УА.
...
|
Понимание у меня достаточное для того что бы настроить комплект и кататься на фойле. Возможно я не совсем ясно выражаю мыслю. Ну не силён я в терминологии, извиняюсь.
На моём фойле, с которым я достаточно поэксперементировал с настройками (NP Alu), я не обнаружил изменения баланса при разных установках стабилизатора. Т.е. как давил назад так и давил, но на ходу ощущения стабильности (лёгкость ведения, подруливания по высоте) явно менялись. Конечно эти ощущения и связаны с влиянием стаба, но ещё раз скажу, что от углов (в докритичном диаппазоне) его установки относительно фюзеляжа, влияния на баланс фойла нет. Это подтверждал и пост Windmaxa, где он показывал свёрнутый фюзеляж и кривой стабилизатор и это никак не повлияло на поведение фойла.
А вот от положения шарнира в мачтпогоне и положения ножных петель баланс комплекта значительно менялся.
2latad Да, возможно если сбросить 10кг, то придётся менять настройки, для выравнивания баланса. Опять этому есть подтверждение в постах на форуме, где человек с весом кг на 8 меньше моего с таким же фойлом имел координально отличающийся от моего баланс.