[Smith]

Ну вложу свою ложку. Скругление передней кромки, чтобы не создавалось срыва, завихрения сразу на переднем краю крыла, чтобы набегающий поток плавно огибал подветеренную сторону. То же и для наветеренной стороны. Входящий поток не должен резко менять свое направление, чтобы избежать завихрений. Идеально было бы сделать весь парус как крыло самолета, полый с нервюрами. Матч-карман - это компромис. Так как галсы все-таки менять надо ))) Так вот, чем меньше завихрений, тем сильнее поток "прилипает" к поверхности крыла, больше давление на его поверхности и с заднего края сходит ровная и мощная реактивная струя в нужном направлении, которая и двигает парус в бейдевинд.