Если ты в бакштаге разгоняешься не надо чрезмерно добирать парус (нижнюю шкаторину тянуть к доске. Это можно сделать на полных ходах, тогда это приведет к росту скорости. Если скорость еще не достигнута, то приведет к потере и приведению. Порисуй картинки с истинным и вымпельным ветром, там становится понятым когда и на каком курсе работает закрытие паруса.
Можешь почитать
ТУТ. Был познавательный флейм много лет назад.
По последнему - не надо бояться увалиться. Это ьыстрый способ выйти на глисс, что потом дает возможность лучше управлять доской на скорости. Т.е. сперва увалиться и разогнаться и потом зарезаться на глиссе даст возможность выше и быстрее подняться выше по ветру в точке разворота, чем при попытке разогнаться в галфинде.