Показать сообщение отдельно
Непрочитано 17.04.2016, 11:33
#216
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Цитата:
Сообщение от Gans Посмотреть сообщение
На практике это выглядит вот так. Стрингер - айрекс 20мм связывающий палубу с днищем + двойной сэндвич айрекс+ карбон+дайнема. Вес доски 7,0кг. Вскрыта из-за механического повреждения не связанного с каталкой.
Этот "стрингер", точнее киль, килевую балку в рудиментарном виде, действительно часто используют и в сэндвичевых досках. Не столько для придания общей изгибной жёсткости конструкции - функция, которую выполняет киль в традиционном наборе - сколько для улучшения прочности "внедрения" в доску мачтового и плавникового колодцев. Ну и, отчасти, как дань традиции.
Если бы вес этого элемента распределить по палубе и днищу, то есть по крайним силовым слоям, то общая жёсткость только выиграла бы. Впрочем, это в теории. На практике толщина, вес и жёсткость отдельных составляющих конструкции всегда лимитирована доступными материалами. Мы не можем добавить или убрать с днища или палубы 1/2 или 3/4 слоя стекла, только целый слой, причём фиксированной толщины, погонного веса и жёсткости. Поэтому... Роман прав, можно до посинения спорить об умоздрительных недостатках и преимуществах той или иной конструкционной схемы, но на практике приходится приспосабливаться к реальности из-за ограниченности выбора материалов или условий изготовления. Например, если ты не можешь добиться того, чтобы у тебя шариковый пенопласт не отрывался под нагрузкой от корки (не смог подобрать правильный материал "замазки" и нужную жёсткость корки), то ничего другого, как связывать днище и палубу стеклянно-ПВХшными стрингерами вроде и не остаётся. Делили такие "вечные" доски со стрингерами, ещё на заре кастомостроения, лежат они где-то под кучей хлама после двух-трёх выходов, и могут лежать вечно, слишком тяжёлые получились.

Цитата:
Сообщение от Gans Посмотреть сообщение
Вот на этих фотках видно из чего и как сделаны например крейсерские яхты.
...
К сожалению это так, но не потому что эта технология себя не зарекомендовала, а в угоду упрощения и удешевления производства с расчетом скорейшего износа и выхода из строя.
Когда стеклопластик как материал только начал применяться в яхтостроении, то одним из его основных преимуществ как раз и было отсутствие необходимости городить набор: при надлежащей толщине сплошной стеклопластиковой оболочки, благодаря её кривизне, голая обшивка успешно выполняла функцию набора на прежних яхтах - сохранять форму корпуса при внешних нагрузках. Однако отсутствие набора вещь слишком нетрадиционная, многие яхтостроители не переварили её до сих пор и продолжают снабжать стеклопластиковые яхты развитым набором, перетежеляя конструкцию. А для успешной борьбы с лишним весом они начали уменьшать толщину обшивки либо вместо "монолитного" стекла пихать туды разные лёхкие наполнители, как бы делая "сэндвичевую" общивку на развитом наборе. То есть всё через жопу, чиста из-за инерции мышления - учили их так. В результате эти "облегчённые" конструкции начинают рассыпаться через несколько лет, а за монолитными 50-летними корпусами люди понимающие охотятся по нескольку лет, цена на них практически не падает со временем.

Недавно тут в яхтенных кругах активно обсуждался случай, когда у макси-яхты очень солидной яхтенной фирмы при нормальной парусной погоде и без особых внешних причин в открытом море отвалился фальшкиль, отодрав заодно от прооочного набора кусок тонкой стеклопластиковой обшивки. Яхта, естессьно, утопла, экипаж, к счастью, спасся. Причём это уже второй случай для данной серии яхт из трех произведённых. В процессе разбора полётов большинство склонилось к версии, что "набор слабоват". Хотя он, вроде, и не пострадал. Это случай прекрасно характеризует понимание яхтостроителями и яхтсменами особенностей стеклопластика, как конструкционного материала: для большинства из них это такая фанера, которая не гниёт и может принимать произвольную форму. То что стеклопластик может прекрасно работать без набора они не понимают.
Та же самая история и с сэндвичем: поскольку в курсе сопромата принцип его работы не рассматривается, то и рассматривает его работу народ чаще всего с сопроматовских принципов: двутавр наше фсё!
lop вне форума Ответить с цитированием