[koenig]

По пунктам в тексте синим:

Сообщение от Skiminok

Повторю чуть измененное резюме по теме:

Краткое резюме по теме:
Общая тенденция в слаломе, матчасть должна прослужить спортивный сезон и развалиться, ибо уже будет выпущена новая.
Неверно.
Доска прослужит столько, сколько позволит квалификация спортсмена или пока она его удовлетворяет.
Ежегодно меняют доски те, кто связан контрактами, team rider`ы и гонщики из первой десятки-двадцатки.
Остальные, т.е. те, кто покупает за свои, катаются годами, если они это умеют и доска нравится.
Для любителей просто покататься на слаломе это не очень проблема, при РЕКРЕАЦИОННОМ (Слышишь, Элин) катании её вполне хватит на несколько лет.

Для тех же, кто катает часто и много, остается следующие варианты.
1 - Покупать брендовые доски и далее заниматься их постоянным ремонтом.
Неверно.
В реальной жизни гонщиков ремонты случаются не так уж часто, и обычно проблемы не составляют.
При этом, почти всегда на вопрос "как случилось" отвечают нечто типа "да млин сам лопухнулся по неосторожности".
Но совсем другая история начинается когда гоночной доской пользуются не гонщики.
Вот тут из ремонтов точно не вылезти...
2 - Покупать брендовые доски и сразу усиливать места, где точно будут проблемы (палуба между передними и задними петлями и перед передними петлями), минус этого варианта, снятие с гарантии, если будут какие-то проблемы, не связанные с протаптыванием.
Неверно.
Производители всё расчитали и сделали как можно лучше. Все подобные "улучшения"
приведут лишь к увеличению веса, изменению балансировок и ухудшению характеристик.
Т.е. всё, за что собственно и платились "такие деньги" будет просто выпилено нафиг.
3 - Покупать доски, рассчитанные на более долгую эксплуатацию.
Естественно, в том смысле что не гонщику средней квалификации
совершенно не за чем покупать доски в топовых технологиях.

На текущий момент это только кастомные варианты:
Carbon Art
Flikkaboards Slalom (Вношу авансом, поскольку нет отзывов про конкретно их слаломные доски, но про их фейв и фристайл слышны только плюсы)
Неверно.
Все ведущие бренды делают свои доски на Кобре в двух-трёх вариантах технологии.
Поэтому выбор вполне разнообразен и достаточен.
А упомянутые кастомы уж точно не дотягивают до характеристик тех самых топовых гоночных.
Про Патрики и остальную Кобру не знаю, может и есть хорошие варианты, знаете, пишите.
Каталоги в помощь. Там все ответы есть.
4 - Сделать себе доску и на ней кататься, за подробностями к Вадим Гиниятуллин, при неудовлетворительном качестве винить можно будет только себя.
Сие будет весьма затруднительно. Чтобы "сделать себе доску" придётся самому и одному выполнить работу шейпера, конструктора, технолога-производственника и ещё ряда других людей. Т.е. самостоятельно проделать всё то, над чем трудятся десятки людей в каждой из фирм-производителей и на самой Кобре. В принципе, доску самому сделать конечно можно, но вот добиться от неё характеристик топовых гоночных досок не получится.

Ну вот как-то так .
.

2 mm7 на пост #443:
Когда-то "на заре советской власти" первые Формулы выпускались с крашенной палубой.
Потом был большой реально всемирный опрос - стоит ли отказаться от покраски палубы,
ограничившись лишь тонким слоем лака, который возможно быстро сойдёт, но это
позволит уменьшить вес доски примерно на 400 г?
Ответ нескольких сотен человек был практически единогласным, и с тех пор Формулы не красили.

Вес доска+прокладка+парус тут не причём. Вес самой доски - это именно то, что под ногами,
то, чем приходится рулить ногами, ребрить и всё такое. И чем она легче, тем всё это легче и удобнее делать.
Ну а дальше уже начинается вопрос собственно квалификации той самой "прокладки".
Одни не заметят и килограммы разницы, а другие мигом усекут какая доска легче всего на 300-400 граммов.
.