Они говорили мне, что ветер все 12 из 12ти дней на Маврикии - это невероятное везение, и такого не повторится. И они были правы - дуло всего лишь 12 из 13 дней.
Они говорили мне, что если
предыдущая поездка была такой впечатляющей и успешной, то следующая такой уже не станет. И снова были правы: если тогда я кое-как прыгал, кое-как проезжал по трёхметровым волнам и вопил от счастья, то теперь делаю на них боттом-тёрны и катбэки, бросая вееры брызг, прыгаю свечкой вверх на мачту и зависаю там, пробую фронтлуп, нахожу новые, незнакомые места на острове, всё более и более красивые... Действительно, поездка не такая.
Они много глупостей ещё говорили, а я всё равно решил полететь на Маврикий. Причём удалось проделать первую половину пути на новеньком А380, который летит настолько бесшумно и сидеть в нём настолько удобно, что 4 из 5 часов перелёта я спокойно проспал.
И в итоге каталка вышла шикарная:
1.
Да и остальное тоже - шикарно...
2.
Добрались в этот раз чудесно: после комфортного перелёта на современных самолётах оперативно получили багаж и очень быстро взяли в прокате машину, потому что она досталась нам совсем новой, и описи повреждений (которая в прошлом году скорее напоминала полный перечень элементов кузова) не потребовалось. Так что мы, с некоторым трудом запихав в наш Hyundai I10 илюшину кису с кайтами и доской, рванули по уже известному треку в Ле Морн, навстречу закату. Впереди закат, справа заросли тростника и пальмы, слева Океан. В этот момент я понял, что жизнь налаживается. :)
Приехали на два часа раньше ожидаемого срока и даже не измочаленные, душ, чуть вискаря с фруктами, любезно предложенными Коринной, хозяйкой апартов, и спать...
Вообще, за год на Маврикии особенно ничего не изменилось. Волна чудесная, ветер дует. Стейки в Энзо - объедение, в Вагабонде душевно, местные улыбчивы и приветливы:
3.
Пейзажи очаровательны:
4.
5.
6.
7.
8.
Над Ле Морн нависла "наковальня"
9.
10.
Закаты чудесны, и их даже не надо ехать смотреть, теперь их видно прямо с балкона:
11.
12.
И утром так приятно выйти навстречу солнцу!
13.
Растительность на споте, кроме создания тени и услаждения глаз, имеет ещё много преимуществ:
14.
15.
И, наконец, на воду!
После чудесной школы выживания :) в Медано Маврикий поначалу показался песочницей: судите сами, ветер на пятёрку довольно ровный, волны регулярные, длинные, и между ними огромные куски плоской воды, хоть для разгона, хоть для поворотов. В общем, тут же попёрли прыжки свечкой:
16.
17.
18.
В этот раз я сконцентрировался на вейврайдинге, проблемы с которым у меня такие же, как и у всех чайников - слишком вялые длинные дуги, паническая боязнь обрушений и стирок. Забегая вперёд, скажу, что вполне удалось с ними справиться. Начал с тренировки bottom turn, по совету бывалых стал делать попытки carve 360 и laydown jibe, чтобы научиться сильнее загружать кант и поворачивать круче.
19.
20.
Более-менее разобравшись, что к чему, на флете, попробовал в волнах:
21.
22.
23.
И, чудо, получилось разворачивать доску носом в Океан, прицеливая её носом на самую крутую часть волны, готовой вот-вот рухнуть, и само собой тут же получился и top turn, иногда даже переходящий в cutback.
24.
25.
Это, ребята, самое офигенное ощущение даже на небольшой волне, а получалось ведь и на большой...
Волны, кстати, были все дни, кроме двух. Причём они всегда шли с югозапада, проходя в лагуну, и, особенно во время прилива, можно было совершенно спокойно кататься прям в лагуне на трёхметровых штуках, отрабатывая технику и не опасаясь стирки об риф или потери матчасти.
26.
27.
Вдоволь раскатавшись в лагуне, рванул на Манаву. Эх, фоток оттуда нет... Там творилось такое... Приходили волны в мачту, в полторы почти каждый день, и с большим периодом в пару десятков секунд! Причём, очень заметно было, как они идут сетами, иногда весь риф синий, ни одной волны. Впервые такое видел, флет на Манаве! И тут же подходит десяток бульдозеров, откуда ни возьмись. Более того, примерно раз в минуту приходили самые жирные южные волны, которые начинали рушиться прямо в канале. Напомню, Манава хороша тем, что ниже по ветру от рифа расположен глубокий канал, где волны не рушатся, и даже вода без чопа, туда всегда можно свалить отдохнуть-поваляться, там все едут в океан на лайнап, там проходит спасательная лодка и там же располагаются фотографы, если таковые находятся. А тут вдруг волнища там! Здоровая такая, больше мачты, вертикальная стенка с белым гребешком... Нифига себе приятный сюрприз. Несколько раз меня такие отстирали. К счастью, приходят они редко, и есть достаточно времени, чтобы собрать себя в кучу,
вытряхнуть кирпичи из гидрокостюма, стартовать и уехать.
Благодаря такому бульдозеру я впервые прокатился в трубе! Шёл себе в океан, зарезался, ушёл довольно далеко, и тут вижу - волна. Уже довольно сформированная, ровная, красивая, при этом я далеко за лайнапом! Ну, быстренько оверштаг и начинаю разгоняться, встал на неё, еду, продолжаю резаться, и понимаю, что это будет что-то необычное. Ещё только лайнап, куча сёрферов разворачивается, а волна уже тащит меня со всей силы, она огромная и крутая. И ровная-ровная, без всяких кочек, чопа и прочей нечисти... в общем, успел я сделать лишь пару поворотов, как услышал за спиной БУБУБУХ, а прямо передо мной только что ещё весьма пологая стеночка превратилась в вертикальную с белой шапочкой... В общем втопил на всю вдоль волны, на полной скорости валю, навстречу какие-то сёрферы, кайтеры, всех сметает мой бульдозер, а я еду с какой-то безумной скоростью, и смотрю на топ мачты, а над ним уже нависает гребешок, уже закручивается, а я от него уезжаю, а он всё норовит на меня упасть, и не догоняет, наконец, волна разрушается, я вылетаю на участок ровной воды и даже со страху делаю там фордак, уезжаю снова в океан. Это было настолько круто, что теперь будет сниться мне снова и снова...
Впрочем, и без таких приключений есть, что вспомнить. Трудно передать, насколько захватывает дух, когда скатываешься с готовой рухнуть отвесной стенки, с дикой скоростью улетаешь вниз на идеально ровную воду, оставшуюся после предыдущей волны, закладываешь дугу, уложив парус почти на воду и давя носочками борт, топ указывает на пену, доска поворачивается носом в океан и целится на ещё не рухнувший участок стенки, встречает его, ты открываешь парус, взлетаешь вверх на несколько метров, на самый гребень, и там изо всех сил пихаешь корму от себя, выбрасывая веер брызг и снова скатываешься вниз с отвесной стенки...
Однако, не всегда всё так гладко и прекрасно. Особенность Манавы заключается в том, что ветра на ней заметно меньше, чем в лагуне. Причём он рваный - из закрывающих волн выдувает очень весело. Парус лучше брать с запасом, и быть готовым к тому, что придётся поизмещать воду. Если пытаться постоянно сохранять глиссирование, скорее всего, окажешься сильно ниже по ветру, чем всё интересное. Вместо того, чтобы летать, выпучив глаза, лучше потихоньку ползти, выбрать себе сет, аккуратным оверштагом развернуться (высоты и так мало, чтобы тратить её на фордак) и прокатиться от души. Если оказаться в нужное время в нужном месте, волна подхватит, и надует в парус. Мне удавалось так кататься, даже когда не хватало не то что на глиссирование - не хватало на водный старт! Стартовал благодаря "плевку" из волны и тошнил себе потихоньку на лайнап, ну и вообще, старался не падать. Одно но - если упал высоко по ветру, в зоне обрушения, выбраться можно не надеяться. Будет стирать, и долго. Как делать водный старт, когда ветра нет совсем, а на парусе три тонны воды волной налило?.. А никак. Крепко держать матчасть и ждать, пока выплюнет в сторонку. Однажды меня вынесло на риф, глубина - примерно по пояс была. Попытался сделать бич старт, сделал, а что толку? Ползу еле-еле, а сзади снова пена подкатывает, клокоча, и снова стирает меня. Тут случилось ещё более занятная штука: очередной раз подходит волна, я держу матчасть за гик и петлю, естественно, в сторону берега, пена пихает меня в спину, топ мачты, разумеется, тонет, и упирается там в риф! Видимо, совсем мелко было. Что было дальше? Правильно! Набегающая волна начинает поворачивать парус вокруг топа. А поскольку я крепко держусь (матчасть потерять совсем не хочется...), меня поднимает в воздух и швыряет вверх, как при прыжке с шестом :) Думал, мачта сломается, но нет - всё цело. Полёт красив был, наверное. Наконец меня выплюнуло на ровную воду, и там подуло, стартовал и уехал. Однозначный зачёт за промывку носоглотки :)
В общем, подводя итоги полученным навыкам, могу сказать, что получилось: настоящие свечки, настоящие bottom turn-ы и cutback-и, получилось кататься по волнам в слабый ветер. Получилось меньше бояться стирок и увереннее чувствовать себя в волнах.
А вот тут наш пепелац, палатка с панини и Илюша единственный раз за поездку накачивает 14й кайт (остальное время в ходу у него были 7 и 9)
28.
Крылатый Илюша и абсолютный флет. И никого.
29.
Также встретили команду F-One, на тестовых Бандитах 14го года, они гоняли и летали на закате, а мы сидели с открытыми пачками, наверное, целый час, и пялились на них.
30.
31.
32.
33.
Миту собственной персоной:
34.
А вот нереальной красоты волна на One Eye:
35.
Там закручивание в трубу - обычное дело.
36.
И стирка кайта в тряпки - тоже. Вот его спасают.
37.
А вот и кайтера притащили, наверное, чтоб труп не ломал волну (с)
38.
Каталка каталкой, но должна быть и культурно-познавательная программа. Вот, посетили день рождения Ганеши (если ничего не путаю). Процессия с музыкой, хороводами и барабанами медленно двигалась с гор к Океану:
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
Съездили в Blue Bay - ну, он действительно blue:
47.
48.
Полазили по тропам ("с тех всё тянутся предо мною кривые глухие окольные тропы")
49.
Пообщались с местной живностью
50.
51.
Помедетировали на водопад:
52.
53.
54.
55.
Но самым сильным впечатлением стал подъём на гору Le Morne Brabant, ту самую, что прямоугольником торчит над спотом. Вообще-то на неё обычно ходят с гидом, но у нас с ним как-то не срослось: то группа не набирается, то гида нет, короче, решили лезть сами. Я скачал в интернете с wikiloc gps-трек подъёма, залил в андроидный телефон, скачал на всякий случай спутниковые снимки с гугла (использовал софт RMaps - рекомендую, отличная штука! сохраняет карты/снимки и может отображать их в оффлайне, работает с треками и т.д.), взяли с собой воды, фотоаппарат, крем от солнца, в 6 утра встали и решительно пошли в гору. Прошли какие-то участки с домиками, были облаяны собаками, потом дорога пошла в гору. Снизу скала выглядела совершенно неприступной
56.
Но дорога поначалу была очень лёгкая, запросто можно проехать на квадроцикле или даже на машине:
57.
58.
Впрочем, уже оттуда открываются изумительные виды
59.
60.
Вид на кайтовую лагуну:
61.
Но потом дорога кончилась и началась тропа. С очень увлекательными участками:
62.
63.
Но, прошло часа полтора и мы влезли! Восторг зашкаливает, а главное - мы вдвоём, нету никого! Тихо, только поднимающийся ветер шумит и слышен грохот волн... Можно сидеть и медитировать сколько угодно.
64.
65.
Потрясающее место. Кажется, можно просто раствориться в нём....
Кстати, открывается отличный вид на спот, и на Манаву в том числе. Вот тут видно сет южных волн, и как одна из нихрушится напротив канала. Видимо, именно такая штука подарила мне изумительные впечатления :)
66.
Меж тем проснулся и задул ветер. Пора бы и вниз, кататься... Спуститься, кстати, оказалось даже сложнее, чем подняться.
Уфф.
Совсем без коцок в этот раз не обошлось: в день без волн на огромной скорости летал по идеальному флету, разучивая лейдаун и карв 360. На очередном лейдауне вынутая из петли нога свалилась в воду, я зацепил парусом воду и улетел вперёд, а правая ступня так и осталась в петле, застряла там и меня вокруг неё провернуло. Слегка опухла и до сих пор прихрамываю, но вроде ничего, обошлось без врачей. Заживает. Даже не испортила мне каталку.
И один раз неудчано вылетел с волны (зассал потому что, надо было решительно прыгать...) и прилетел щщами в гик, расквасил губу и зуб побаливаеет.
Но всё это пустяки.
Статистика по ветру получилась такая, катались 12 дней из 13:
8 дней на 5.3
3 дня на 4.5
1 день на 6.4 и 95л (с большим удовольствием, кстати, расслабленно, но попрыгал, порайдил волны даже... - болотные навыки пригодились)
1 день не дуло вовсе (часок с утра может и дуло, но мы не попали)
Ну, и ещё каталки напоследок:
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
75.
76.
77.
Да, и не могу не запостить вот такое видео, оно не моё и вообще кайтерское, но очень, очень душевное и очень мавриканское:
(рекомендую развернуть на весь экран и громкости добавить)
Было офигенно! Буду возвращаться ещё и ещё...