Показать сообщение отдельно
Непрочитано 30.08.2016, 01:46
#16
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Ты не поверишь, я даже искал купить бруски Г10 нужного сечения. Нашел. Но они были 0.5" на 0.5". Перспектива стачивать треть толщины вручную мне не понравилась.

Хоть я и мало помню из сопромата, но я смотрел в некоторые доки.
Согласно этим докам http://www.performance-composites.co...operties_2.asp
http://asm.matweb.com/search/Specifi...ssnum=MA6061T6

Предел прочности растяжения (Ult. Tensile Strength 0°) МПа: стекла 1000, угля 1500, алюма (6061 T6) 310
Предел прочности сжатия (Ult. Comp. Strength) МПа: стекла 600, угля 1200, алюма (не указано, примем такую же 310)
Модуль Юнга для однонаправленного стекла ГПа: 40, угля 135, алюма 72.

Т.е. стекло более упруго-тянучее чем алюм. Пока внешняя часть стеклянной сердцевины под алюмом будет обратимо тянуться/сжиматься, алюм уже устанет и разрушится. Тем более что у него амплитуда растяжения сжатия больше, так как он самый внешний слой. Возможно после этого вся конструкция будет продолжать стоять только на стеклянных вставках и не сломается. Но жесткость упадет. Доехать до берега будет можно. Кататься будет хлипковато, жесткости не будет.

Уголь жестче алюма, т.е. он будет брать нагрузку на себя, не давая алюму сильно тянуться/сжиматься. Он может и хрупче, но его предел прочности выше чем у стекла, и намного выше чем у алюма. Поэтому я на него надеюсь.
Но как говорится, на бумаге одно, в натуре другое. Небольшой дефект на поверхности карбоновой/стеклянной вставки может начать расти в трещину и в случае карбона будет звонкий "дынц", а в случае стекла чуть более долгий "хрусть".

Для этого я вставил в стойку стропу.
mm7 вне форума Ответить с цитированием