Показать сообщение отдельно
Непрочитано 06.05.2011, 10:39
#16
lop
виндсерфингист
 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 181
И чего тут некорректного? В комментариях О'Брайен действительно объясняет этот случай подробнее, и я обратил на это внимание любопытствующих, у которых после прочтения статьи возникли непонятки. На литературный перевод каментов О'Брайена я не подписывался, а просто пересказал суть ситуации своими словами. По сути есть претензии? Про зону он и правда ничего не говорил, но без этого понятия ситуация становится бессмысленной, так как тогда внутренний (гонщик 2) вообще может не обращать внимания на гонщика 1, и становится непонятно, чего это он пропускает его вперёд, а не валит на него сверху, стремясь обогнуть знак по оптимальной траектории.

Любители корректности должны смотреть первоисточник, а не доверять пересказам и переводам.

О'Брайен заявил, что гонщик 2, не будучи чисто впереди при подходе к знаку, должен будет уступить наружному гонщику 1 место у знака, употребив термин из правил ‘mark-room’, взятый в кавычки. Буквальный смысл этой фразы (как в оригинале, так и в переводе) именно таков. Естественно, и там, и тут нашлись знатоки правил пощитавшие нужным поправить корифея.

Можно гадать, что означают эти кавычки: желание подчеркнуть, что это именно термин RRS, или напротив, ‘mark-room’ имеет здесь иной, не RRS-овский смысл: относительная свобода действий гонщика 2, вне зоны знака - связанного и наветренного, и следовательно, обязанного уступать дорогу гонщику 1, эта относительная свобода имеется только в пределах зоны, то есть внутри круга радиусом 3 корпуса доски. Для огибания же, оптимального с точки зрения потерь высоты и скорости, требуется места гораздо больше этих трёх корпусов. Но вне зоны гонщик 2 не имеет права требовать это нужное ему место, и значит, у него есть два варианта: либо, оставаясь связанным, жаться к знаку в пределах зоны, гася всю свою скорость и двигаясь по далеко не оптимальной траектории, либо пропустить гонщика 1 вперёд, отдав ему это самое вожделенное "место у знака", зато обогнуть знак по оптимальной траектории, без помехи снаружи. О'Брайен и пишет в каменте, что позиция наружного при огибании предпочтительнее, так как он волен начать траекторию огибания оптимально, и пока внутренний вынужден прижиматься к знаку, наружный уже ляжет на нужный курс и пройдёт знак впритирку и на хорошей скорости. Поэтому оказавшись при подходе к знаку потенциально внутренним, желательно своевременно уступить эту невыгодную позицию сопернику.
lop вне форума Ответить с цитированием