Показать сообщение отдельно
Непрочитано 11.06.2013, 15:26
#33
slava
Windsurfer

 
Location: Минск
Weight: 69 kg.
Цитата:
Сообщение от Andru Посмотреть сообщение
140 л 6,4 может действительно не хватает мастерства.: -))... Парус в районе 8 в планах в июле. Посмотрим. Но реально есть какой то порог привода , с погоном попробую , может что даст.

Вот тут не понял, это же реально утяжеляет управление ? Можно поподробнее ?
Чтобы посоветовать что-то более конкретное не хватает данных. Ваш вес, ветер, при котором вы еще можете нормально управлять доской, тип доски и паруса. При глиссировании, на нормально сбалансированной снаряге(парус, доска, плавник), доска должна легко рулиться ножными петлями.

При глиссировании старайтесь держать доску плоско. Ребрение на ваш борт вызовет приведение доски и наобарот.

Можно еще попробовать переставить петли ближе к центру и вперед. Это уже зависит от вашего уровня катания. Начинающим советуют ближе к центру и вперед. Соответственно продвинутым - наобарот.

Если у вас классическая безшвертовка (freeride), то диапазон парусов для нее 4,0-8,5(9) примерно. Парус 6,4 будет для нее средним и было бы правильно установить его по центру мачт-погона. Но, если сильно приводит, можно попробовать сдвинуть вперед на пару сантиметров. Это же советуют, если сильно задирает вверх нос доски. Если ваш вес(исходя из литража доски и вашему фото) 75-85кг, то при таком парусе вы должны комфортно себя чувствовать при ветре до 7-8м/с(сильно зависит от уровня катания). Это все примерно конечно.

Классический современный парус, для сильного ветра, обычно набивают сильнее по мачте, чтобы вызвать провисание верхушки. Чем сильнее набивка, тем подвижнее верхушка, тем проще управлять парусом при порывах ветра. Верхушка играет и сбрасывает лишний ветер при порыве. Посмотри на аваторку AlexChe, там как раз видно как верхушка играет. Набиваем по мачте, пока не увидим провисание задней шкаторины в районе верхних лат. Должна появиться явно видимая складка. Набивка по гику, тоже влияет на "пузатость" и зависит от типа паруса(камберный безкамберный). Если безкамберный, то набиваем по гику, до устранения провисания мачт-кармана в районе передней оковки гика. Будет провисание - больше пузо, сильнее тяга и хуже управляемость и контроль.

Подозреваю, что совет по более слабой набивке давался из соображения увеличения "пузатости" паруса. Тогда имеет место быть смещение центра парусности. Это может помочь конечно, но дорогой ценой, потерей управляемости и контроля. У пузатого паруса тяга сильнее, но на сильном ветру, возрастает боковое сопротивление ветру. Центр парусности начинает немного смещаться(плавать) и вам покажется, что ветер очень сильно и быстро меняет направление. Это сильно усложнит управление. О чем вам и говорили: "если нет другой возможности" (я так понял, может понял не правильно).

Уж лучше подумать о покупке парусов скажем 5,4 и 7,4-8 для перкрытия всех диапазонов ветра, чем пользоваться "экстремальной набивкой".

При сильном передозе, вас условия вынуждают: либо открывать парус, либо давить кнопку "не сцать" и газовать. Парус правильно работает когда закрыт по полной(или почти) когда газуем в пол! Открытый парус тоже может вас приводить. Тут уже от снаряги зависит. Я думаю это ближе к истине.

Попытался по-подробнее ответить, как просили. Фото из Трикшенари вам в догонку

Более опытные товарищи поправят меня если что.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 018-019.JPG
Просмотров: 1011
Размер:	674.2 Кб
ID:	11797  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 012-013.JPG
Просмотров: 933
Размер:	671.3 Кб
ID:	11798  
slava вне форума Ответить с цитированием