Цитата:
Сообщение от Леха@velokiev
Я тоже часто в пограничных условиях хожу с передней ногой в петле, а задней перед петлей, реально удобно (не стоять, а потом перешагивать в нормальное положение). Как на тазу 80см шириной, так и на фрирайде 65см 107 литров.
|
Именно так, но не задняя нога ставится вперёд передней, как можно ошибочно подумать из совета Lop'a, а передняя переставляется сразу в петлю из положения у мачты, а практически весь упор идёт через шарнир, задняя нога ждёт момента полного разгона и окончательной разгрузки и сразу переставляется в заднюю петлю.
Но делать так при предельно сильном ветре, да ещё в бакштаг - явно не новичковый фокус. Да и с опытом в таком случае передняя нога в петле, а задняя впереди - на одно мгновение, на момент вставания в петли сходу.
Нет, в гонке может оказаться так и оптимально, но просто стартовать в бакштаг при сильном ветре - а зачем, для острых ощущений что-ли?
Если уж совсем плохо со стартом в сильный ветер, то можно попробовать аккуратно, с положения паруса флюгером на чистом фордевинде, постепенно выходить на разгон с поворотом, минуя бакштаг ещё не на глиссировании (держа парус более открытым, но не валить его ни назад, ни по ветру, приведёт в момент, не успеешь клювом щёлкнуть), а потом, набрав скорость уже на галфвинде, уваливаться - приводиться куда душа пожелает.
Есть и другой способ, совсем для запредельного ветра, явно не для данного паруса: в галфвинд держать за мачту и аккуратным наклоном мачты ловить положение равновесия, чтобы парус не грузил руки, а висел под своим весом и создавал небольшую тягу вперёд. Затем можно попытаться взять задней рукой за гик, слегка разогнаться, прочувствовать баланс, при котором курс держится без приведения, затем - передней рукой за гик у мачты, резко парус не добирать, грузить заднюю руку постепенно, следить за курсом.