Цитата:
Сообщение от pla
Упс! Туплю.. Как из 70 вычли 40 и получили 42 ?
Снижение удлинения плавника и включает уменьшение его площади, что и выливается 30 процентов.
Следовательно, два плавника дадут нам 140 процентов, а никак не 82.
Акромя всего прочего, снижение площади даст снижение лобового сопротивления.
Да и короткий плавник можно сделать потоньше. Доска пойдет быстрее, а сила то и равна массе на ускорение. Ускорение больше - подъемная сила больше.
Вот и выходит, что два плавника уделают один, как бог черепаху. Или я не прав?
...
|
А что-нибудь по аэро- или гидродинамике, конкретнее - по теории крыла не было желания почитать? Или хотя бы какие-то расчёты произвести на бумажке? Или всё в голове?
Не прав. Можно считать, но не вижу смысла в данном случае. На лавировке важнейшее качество плавника это, пардон, его гидродинамическое качество, то есть отношение подъёмной силы к сопротивлению. И в теории крыла показывается, что самое высокое качество, как ни изгаляйся, будет у одного плавника (крыла). Практика это подтверждает. Поэтому бипланы были вытеснены почти повсеместно монопланами. Если важна малая осадка, или лавировочные характеристики не важны, то смысл имеет. Если же цель - увеличить скорость набора высоты на лавировке, то мимо кассы.