Цитата:
Сообщение от amigo
Есть несколько непонятных мест, пример привел в цитате.
Основное возражение по приведненной фразе - флюгер не занимает отрицательных углов к ветру, думаю, понятная аналогия.
|
Аналогия понятная, но неверная. Во-первых, парус сильно отличается от флюгера, хотя бы тем, что имеет твист и разные углы атаки по высоте, у фдюгера такого не наблюдается. Во-вторых, флюгер не всегда стоит под нулевым углом атаки к ветру, а периодически, при изменении направления ветра, встаёт под углом атаки; положительный этот угол, или отрицательный - чистая условность. Более того, когда ветер изменил направление (а он на самом деле делает это непрерывно, просто эти изменения обычно невелики), то флюгер, вставший под углом атаки, начинает вращаться. А поскольку любой флюгер обладает моментом инерции, то это вращение может и не прекратиться (если трение при вращении мало) при достижении нового нулевого угла атаки, а будет продолжаться с соответствующей сменой знака у угла атаки. Есть такие неудачные флюгера, которые при сильных порывах начинают крутиться волчком, явно не отслеживая направление ветра в эти моменты..
Впрочем, latad говорит о другом явлении, хорошо знакомом тем, кто ходил под парусами без сквозных лат в сильный ветер, например, практически всем яхтсменам. Когда массы экипажа или киля не хватает для откренивания, то обычная форма паруса - работающий с положительным углом атаки низ и средина и работающий с отрицательным углом атаки верх паруса, то есть парус становится этаким "пропеллером". Но если у яхтсменов это чревато лишь дискомфортом, то для досочников такая ситуация кроме дискомфорта может приводить к болезненным падениям наветер.
Цитата:
Ощущение "гуляющего верха" скорее всего вызывает изменение положения центра парусности.
Как я понял тобой описан один из самых мрачных вариантов- потеря хода при свежем ветре. Совет по выходу из нее один- разогнаться, как бы тебе хреново при этом не было(больше 2 секунд не продлиться).
|
Ага. Или разгонишься и увалишься, убегая от ветра и тем самым снижая вымпельный ветер и нагрузку на парус, если хватит массы, или ... катапульта.
А если веса не хватает, то вариант будет один. Идя же в галфвидн или в бейдевинд в ветер, для которого твоего паруса много (а ведь бывает такой ветер), избежать "гуляющего верха", увы, не удастся.