Цитата:
Сообщение от lop
.
1)Если форма днища и водоизмещение неизменны, а дифферент фиксированный, то для каждого значения дифферента будет разная "скорость выхода на глиссирование".
2)Разное дополнительное сопротивление двух плавников вызывает различную центровку, то есть некоторое различие в дифферентах, а оно, в свою очередь, различие в "скорости выхода".
|
1)
какой дифферент? Дифферент при нулевой скорости ? или дифферент в какой точке разгона ты желаешь зафиксировать?
2)дополнительное сопротивление на центровку не влияет
, центровка не влияет на дифферент никак
, дифферент, конечно влияет на "скорость выхода" но плавник тут не причем...