Цитата:
Сообщение от rus-12
. И если еще повспоминать, то на любом (по крайне из известных мне) многокорпуснике или скифе, как правильно боцман заметил, тоже никаких "шайб" нет. А там вроде как перетекание важнее.
Сдается мне что использование такой штуки обусловлено наличием просто ликпаза в гике.
И чета меня сомнение взяло про 420 и 470  , вы сейчас шьете дакроновые грота на 470 с такой же пердой как на фине? 
. |
Фифект от шелфута, уменьшение перетекания и прочей фигни конечно есть. Вопрос состоит в том - насколько он велик. И чем придется пожертвовать для его достижения. И соотнести прирост с потерей. Когда кроишь грот на дингу или на кат - принято считать, что правильный профиль тех 20 см паруса от нижней шкаторины (который может быть забран шелфутом) - даст прирост тяги больше, чем убьет тяги перетекание. Думаю- такое мнение сложилось не на пустом месте. Отсюда - loose footed main.
Так что если кому невтерпеж узнать истину - клеить колдунчики - и айда в Жуковский - продуваться в аэродинамической трубе.
