[latad]

Сообщение от rus-12

to Левыч

а это чушь. правда. Реально чушь. Тяга не повышается. Это делается для возможности выноса вперед веса тела и соотв уменьшения угла атаки доски, переноса весов с плавника там куда-то там бла-бла и все такое. Остальные бенефиты тают в тумане.

Например в пограничный ветер формульный парус наоборот отлепляешь от палубы и ставишь вертикальнее. И ничего. Никакая тяга не уменьшается. А вроде как наоборот.

Теоретикам, которые говорят тут про шелл-фут, перетекание воздуха и прочую муйню - даже при закрывании щели, там есть дырка, достаточная чтобы все утекло.
Например в парусном спорте где такими вещами парятся, шел-фут использовать перестали. Если обратите внимание, сейчас гоночные паруса почти все со свободными нижними шкаторинами, бывает аж до 6 метров и никто не ловит перетекающие потоки. Видели на VOR 70 какие-нибудь средства для предотвращения перетекания? Я тоже нет.

Не надо сравнивать яхты с парусами, которые имеют совсем другие нижние шкаторины и работающие совсем при других условиях. Однокорпусники все работают с парусами, наклонёнными под ветер, что уже затрудняет нижнее перетекание, не считая того, что яхтенные паруса (грот) имеют на нижней шкаторине шайбу (гик, который расположен совсем не там, по сравнению с доской), практически полностью закрывающую перетекание. И удлинение паруса современной гоночной яхты резко отличается от такового в виндсерфинге, что ещё больше уменьшает относительное влияние перетекания.
А есть это влияние или нет - я не вижу ни одной физической причины, почему бы оно вдруг исчезло. Даже не пытайтесь доказать, что его нет. Надо или не надо в каждом конкретном случае его убирать - второй вопрос.
Впрочем, доска хитра своей простотой, улучшая один параметр, запросто можно упустить ухудшение остальных, особенно перезакрыв парус.
Короче, на моём парусе и моей доске прибавка в тяге и скорости есть, очень заметная.
Никакой теории, одна практика.

Сообщение от asmaster

У тебя плавник для Шарка 130 и 7-ки точно мал. Поставь 40, а лучше 42 совсем по другому поедешь.
Я сегодня пять часов к ряду с небольшими перерывами, только и делал что закрывал щель. На 66см-вом плавнике с 9-кой, на ФЕ ловил спинауты при выбросах с волны! Пришлось таки задние петли поставить на отверстие вперёд. К стати, по моим ощущеням, при закрытии щели курс автоматом меняется на бейдевинд и чем ближе нижняя шкаторина к задней стопе, тем курс круче, т.е. острее.

Ребрить не помогает?
Если развесовка и крен остаются прежними, то некоторое приведение должно быть, парус двинули назад да и центр парусности действительно отходит от мачты назад, это можно понять и по изменившейся нагрузке на кормовую руку, если трапа была до этого сбалансирована (не обязательно, если отвешиваться при этом больше вперёд, продолжение линии приложения тяги трапшкотиков при этом перемещается по парусу назад, что может полностью скомпенсировать уход центра парусности назад. Для компенсации образовавшегося несовпадения направления векторов тяги шкотиков и подъёмной силы паруса придётся удерживать кривое положение шкотиков руками, как бы принудительно вывешиваясь вперёд, нагрузки незначительны).
Я смотрю при этом на показания навигатора, чтобы знать, к чему ведут мои манипуляции с парусом, что помогает избежать непроизвольной постановки паруса в неоптимальное положение по наклону и углу атаки.

Сообщение от amigo

Когда щель закрыта, проекция центра парусности расположена ближе к задней петле, соответственно нагрузка на заднюю ногу (и плавник соответственно) становится выше, отсюда и спинауты.

Именно так, ещё одно следствие отхода центра парусности ближе к плавнику, рычаг между ЦП и плавником становится ощутимо меньше и вход плавника в воду происходит с бОльшим динамическим усилием, так как разворот на увал в этот момент становится меньше, угол атаки плавника - больше.
Поэтому при подскоках надо чем-то компенсировать явление. Какой метод окажется более приемлемым - сильно зависит от условий и доски.