Цитата:
Сообщение от latad
То есть, в переводе на русский, центр аэродинамический и центр гидродинамический практически никогда не сопадают и всегда есть момент на поворот, который нужно компенсировать?...
|
Да. Кто лучше умеет делать
яхтенную балансировку, тот и побеждает.
Цитата:
... И в подавляющем большинстве случаев это момент на уваливание? ...
|
Нет.
Парусные суда всегда делали/делают(?) с небольшим моментом приведения. Так легче и безопаснее бороться с ветром в "передоз".
У досок все сложнее.
Рейс-борды всегда со швертами. Иначе невозможно резаться против ветра. Для них, чем выше конструктивно заложенный ВМГ, тем лучше. Похоже, что эти доски имеют врожденный момент приведения при выходе на штатный режим.
Плавниковые же доски имеют центровку, смещенную от середины доски в корму, на плавник.
В этом смысле они имеют тенденцию на уваливание, пока не выйдут на свой-другой штатный режим...
Цитата:
...
Мне всё-таки кажется, что дело в непараллельности этих двух векторов, что приведёт к обязательному их пересечению в мнимой точке в пространстве вне ДП и даже вне доски, что и компенсирует сам момент, сохраняя, однако, общий баланс сил с учётом сил лобового сопротивления (в основном) в воде.
Так как малейший крен даёт существенное смещение лобового сопротивления от ДП, то это и даёт возможность держать стабильный курс. Так?
|
Не думаю, что так.
Непараллельность векторов-сил и разные точки приложения обязательно дадут... вращающий момент. Какая конкретно сила будет ему противодействовать, ваше мнение latad?...
Устойчивость движения доски/яхты обеспечивается устойчивостью действия сил и моментов. Все реально действующие силы можно разложить на три оси, в трех плоскостях и рассматривать процесс движения НЕЗАВИСИМО, в горизонтальной плоскости движения.
(Что и делает Дрейк, к примеру.)
Если вы считаете, что в горизонтальной плоскости движения есть и другие силы (кроме двух - Fтяги и равной ей проекции Fгидро), вызывающие движение доски - нарисуйте плиз. Или хотя бы опишите процесс: какие силы, где их точка приложения и в каком направлении нужно рассматривать их действие; попарно, конечно (сила действия=сила противодействия, момент действия=момент противодействия) ...
На подводную часть при глиссировании действует единственная ответная сила Fгидро (проекция), которую и нужно балансировать парусом в горизонтальной плоскости движения.
(Тушку можете рассматривать как физическую часть доски, как "материю" - в качестве элемента такелажа, например...)
И если проекция силы Fаэро на горизонт не совпадает с линией действия Fгидро, то разложим Fаэро на направление действия силы Fгидро и перпендикулярное.
Вопрос, какой момент сил под водой будет препятствовать этой "новой перпендикулярной проекции"? (Центр вращения-то у нас под водой незыблем.)