Цитата:
Сообщение от latad
Пока попробуем на словах, если снова будет непонятно - придётся рисовать:
при переносе веса тушки с петель на шарнир (увеличение МФП и уменьшение веса на петлях) нос опускается и центр бокового сопротивления доски довольно далеко отходит вперёд, общий центр сопротивления, плавник + доска смещается вперёд. Если центр парусности остался на месте - приведение неизбежно. Естественно, оно не такое резкое, как креном, но я его запомнил, когда меня понесло в увал на камни, а должно было бы, по всем практическим правилам, привестись, если переместился назад.
Как я уже говорил, можно было приоткрыть парус и откренить на ветер, но, так как мне именно этого и не хотелось - эффект и вылез, обычно он маскируется неровной водой и активным рулением креном и смещением паруса вместе с тушкой.
|
Если доска идёт без крена - "плоско" в твоей терминологии, причём не просто идёт, а глиссирует, то изменение дифферента, или смоченной длины, почти не влияет на положение центра бокового сопротивления (ЦБС). Замечу, речь идёт о современной короткой доске без шверта, для гляйдера или лехнера с вытащенным/сложенным швертом ЦБС действительно смещается заметно, потому что у гляйдера очень маленький неэффективный плавник и сумасшедший кормовой рокер, а у лехнера из-за килеватости днища.
Дело в том, что ЦБС определяется не площадью боковой проекции погруженной в воду части доски с плавником ( этот приём применим, и то только в качестве грубой оценки, для сравнительно тихоходных парусников) а точкой приложения боковой гидродинамической силы, действующей на доску и плавник. И доску и плавник можно считать двумя "крыльями", только плавник - это крыло сравнительно большого удлинения, имеющее высокое качество и работающее очень эффективно, то есть создающее большую подъёмную силу даже при малых углах атаки, которые у глиссирующей доски составляют всего несколько градусов, доска же это крыло сверхмалого удлинения (отношения длины к осадке), эффективность которого становится заметной только при очень больших углах атаки - 20-30 градусов и больше. Поэтому доска без крена (глиссирующая) при изменении длины смоченной поверхности (дифферента) практически не оказывает влияния на положение ЦБС. Это подтверждается, во-первых тем, что при движении по волне длина смоченной поверхности постоянно меняется, не оказывая однако особого влияния на курс доски, то есть момента на рыскание при этом практически не возникает, во-вторых, когда ловишь спинаут или срезает плавник, то есть, когда плавник выключается из работы, то доска без крена просто соскальзывает вбок и перестаёт управляться - можно ногами вертеть её в любую сторону, менять дифферент, но она продолжает двигаться в том же неправлении - вбок от первоначального движения, до тех пор, пока нормальное обтекание плавника не восстановится, либо мы не зададим ей сильный крен - только тогда она, сильно дрейфуя, то есть значительно увеличив угол атаки корпуса-крыла (с возросшим в разы удлинением за счёт крена) стабилизируется и начинает двигаться вперёд.
При работающем плавнике влияние крена также не сводится к простому смещению ЦБС вперёд за счёт погружения того или иного борта. Картина несколько сложнее - меняется направление силы, действующей на днище доски, меняется угол атаки плавника, и поток вокруг него, меняется и направление гидродинамической силы на плавнике, наконец, меняется распределение усилий в петлях доски. Сводить все эти изменения только к одному фактору не стоит.
Возможно, что в твоём случае - приведение при переносе бОльшего веса на парус произошло не за счёт увеличения МФП, наоборот - за счёт его уменьшения. Это может быть, если гик стоит низко, а тушка сильно смещена в корму, так что трапеционные шкотики направлены не вбок и вниз (+МФП) и не в бок (0 МФП), а вбок и вверх (- МФП). Тогда чем больше мы нагружаем парус, тем сильней уменьшаем МФП.
Однако скорее всего случай был простой. В бакштаг при высокой скорости парус стоял почти в ДП, трапеционные шкотики направлены чисто вбок, давление на переднюю ногу, создающее момент на уваливание, было значительным. Поскольку "центр парусности" расположен выше гика и стремится "утащить" парус подветер, а трапшкотики ему этого не дают, аэродинамическая сила создаёт момент, стремящийся "прокрутить" парус вокруг гика, при этом в шарнире возникает горизонтальная составляющая, направленная наветер, то есть стремящаяся привести доску. Чем ниже крепится гик на мачту, и чем прямее стоит парус, тем ощутимее этот эффект. Иногда в такой ситуации видно, что верхняя часть шарнира с колбасой, обычно стремящаяся сдвинуться подветер по отношению к нижней, начинает уходить наветер. Как только больше веса было перенесено на трапецию, нагрузка на переднюю ногу, ранее компенсировавшая этот момент, уменьшилась и доска пошла в привод.