Цитата:
Сообщение от mm7
Нет, я серьезно. Какой троллинг.
"Движение парусника, только с другим знаком." именно это я и написал. Вымп Ветер ВВ = -ДвижениеПарусника + ИВ.
А раз их можно сложить, то можно и вычесть.
картинку потом рассмотрю.
|
Народ. Вы рассматриваете сначала ветер как ветер, а потом его же как приложенную силу и получается фигня.
Нарисуй как вямпельный ветер обтекает парус, а потом какие силы при этом возникают.
Если жёсткий парус крыло поставить в ДП а лодку носом на ветер, то лодка не только назад поедет, её крутить начнёт, потому что от крыла появится ещё и сила перпендикулярная парусу и лодке.
Стоить парус-коыло отклонить от ДП тяга будет не только в сторону, но и вперёд. Если боковое сопротивление высоко, а продольное мало, то в каой-то момент система поедет.
Бейдевинд от бакштага ттличается тем, что истиный ветер вычитается из ветра, вызванного движкнием в продольном направлении, а в начале движения вымпельный вообще "отрицательный" на бакштаге - ветер дует с кормы от шкотового к мачте.
Вспомни ощущения при неглиссирующем фордаке - парус как-бы переламывается через ветер. Многие в этот момент парус роняют, если не передержать его шкотовым вперёд и крутануть потом.
Но на ходах и закрытом парусе ветер всегда обтекает парус от носа к корме, даже на полном бакштаге или фордаке, когда он убран и идешь быстрее ветра. Прлсто сопротивление уж больно высоко и тяга слишком мала для нашей матчасти.