Цитата:
Сообщение от burashkache
Тем не менее так учат не только "динозавры с длинных 3,5 м швертовок" и не только Чуперы и Ершовы, которые в виндсерфинге ессно понимают не более, чем папуасы в нейрохирургии  , но и европейские инструкторы (которые знают ессно по определению все лучше и имеют сертификаты VDWS) учат так же. |
очень жаль.
способ с наклоном вперед могут делать более продвинутые, не новички.
например, надо наклонять вперед, если хочешь сделать вулкан.
Цитата:
Сообщение от burashkache
Если же я поднимаю парус за стартшкот, то доска у меня перпендикулярно ветру и то, что ты предлагаешь - вывести мачту наветер (т.е. если мачтовая рука левая, то на левый борт) приведет к тому, что тело для баланса надо будет переносить на подветреный борт иначе парус тебя утащит в воду, тем более, что он не наполнен ветром и не упрешься в противовес. Что это дает для начала движения и разгона для меня не очевидно отнюдь. Скорее у новичка возникает еще одна задача найти баланс в таком положении.
|
Мачту на левый(в этом примере) борт надо наклонять, но не чрезмерно. Ветер давит и на полностью раскрытый парус. Сильный ветер прилично давит. Так что тушку даже не то что отклонять на правый борт надо, а наоборот несколько давить ей влево. При этом на сильном ветру лучше еще и притопить левый борт, доска разворачивется резво, надо чтоб правый борт приподнялся и не зарылся в таком повороте.
К тому же парус, он треугольный, центр тяжести у него не по мачте а где-то между рук или у задней. Поэтому на слабом ветру его можно наклонить градусов на 15-20, пока его ЦТ не встанет над шарниром, и это будет точка равновесия. Тушка может стоять прямо придерживая верхушку.
У новичков проблема - на свежем ветру, пока они подняли парус, их уже привело. И что делать? Горе-инструкторы учат наклонять верхушку вперед. Не надо. Достаточно просто встать и держать мачту вертикально за стартшкот. Доску развернет в увал. медленно, сек за 5.
Если хочется быстрее, или стоять долго нельзя, или трудно стоять не держась за парус, волна например, то тогда держишь за гик, открываешь и наклоняешь на самый ветер. Весь поворот держишь парус открытым относительно ветра. Можно даже переоткрыть немного и даже помочь ногами "ножницами".
Нос шустро уваливает. Тут главное не задавливать подветренный борт чтоб не зарывался. Усилий на это надо минимум, что немаловажно после подъема паруса в тяжелых условиях.