Confederate
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
|
Цитата:
Сообщение от lalex
Цитата:
Шкот для набивки тут ни при чем, важен порядок действий. Обычно: набить по галсу полностью, одеть гик, ослабить по галсу, вставить упоры.
|
Не знаю как конкретно на данном парусе, но если Гаастру-11 набить полностью не вставляя упоры - значит 100% попрощаться с мачткарманом, он будет разорван нижним камбером как минимум. На парусе ССТ-8,5 мачта сразу продевается в камбера, иначе камбера будет не вставить. Саловорк 9,1 тоже нельзя натягивать по галсу сразу полностью, да это и не удастся.
Универсальный метод, кроме случаев продевания сквозь камбера сразу - это натянуть по галсу наполовину и ставить гик, затем поднатянуть по гику - и пробовать ставить камбера, если соскакивают - ещё натянуть по галсу, если туго и не ставятся -чуть ослабить по гику и/или по галсу и тд. методом постепенного натяжения галс - гик - галс - гик.
Чтобы в дальнейшем не искать положения, докуда натягивать, я на галсовом шкотике делаю отметки, докуда тянуть для камберов и докуда окончательно.
Цитата:
Насколько набивать-ослаблять и как именно вставлять, чтоб было меньше усилий и риска, нужно читать досконально, и пробовать на пару см в плюс-минус. Иногда инструкция на самом парусе отличается от прилагаемой бумажки, это тоже подсказывает.
|
|
Некоторые паруса имеют специальные метки на парусе, например, на Саловорке 9,1 имеется метка, до которой должна дойти морщинка на парусе при натяжении по галсу при среднем ветре, слабый ветер - на 10см недоход, сильный - на 10см дальше метки.
Поэтому на каждый парус надо очень внимательно читать инструкцию производителя, в том числе на его сайте.
Цитата:
Сообщение от M1605
Цитата:
2. Я до этого катал без трапы, и поэтому ставил гик максимум вверх. а тут при таком раскладе вовсе зацепиться не мог.
|
При разгоне надо сначала зависнуть на гике, давя максимально МФП, затем вывешиваться за борт, а не отходить на корму. Зацепиться при этом трапецией заранее - это надо быть очень уверенным в себе и правильности действий.
Цитата:
3. В петли ещё ни разу не вставал, учебного положения нету, дойти до них могу только в сильный ветер. Глиссирование у меня пока очень слабо контролируемое, так что цепляюсь в ВИ.
|
Доходить до петель уже зацепившись трапой - неправильно, надо виснуть на гике и, отводя мачту назад, самому подаваться плечами вперёд и за борт, передняя нога согнута и не давит на палубу, задняя стоит между петлями, вес распределяется между задней ногой и шарниром. Как только доска начинает выходить на глисс, передняя нога, освобождённая от веса, цепляется за петлю и выталкивает доску вперёд. При этом опять же не надо грузить корму отклонением к ней тушки. За борт! Не прекращать давление на шарнир! Заднюю ногу обычно труднее вставить, но привыкнув к тому, где она находится, сразу после захода задней ноги в петлю, поднимаем борт носками ног вверх - и погнали.
Цитата:
Делал так: подхожу к мачте, встаю на носочки, цепляюсь (ощущение что вот, вот
оторвёт от доски), гружу трапу и немного отхожу к корме. Мачту на ветер стараюсь увалится, тяга растёт -> трапу гружу - >парус закрываю -> привожусь.
|
Не надо подходить к мачте! При этом шкотовый конец гика поднимается и петли становятся ещё выше. Надо отойти к борту, а мачту наклонить к корме, оставив плечи на месте, но не перезакрывать парус, иначе будет приводить.
Цитата:
В общем с трапецией всё намного интереснее. И высоту гика надо подбирать точнее, и место установки трапшкотов тоже.
|
|
Место установки трапшкотов должно быть определено точно и это делается на руках. Сводим руки вместе постепенно так, чтобы парус не тянуло ни вперёд, ни назад. Это и будет место, куда нужно установить трапшкотики, серединка между рук. Делать при среднем ветре, чтобы влияние веса верхушки было достаточно малым, а влияние нежёсткости гика ещё не приводило к уходу ЦП.
PS у меня высота гика на уровне лба, при этом, если ветер достаточный, петли ставлю на 24, если слабый - на 28-32, а то и 34. При этом, если ветер кончился и верхушка уже стоит в положении равновесия, отцепиться от петель можно только в прыжке.
Ваша доска не любит сильного отхода в корму, будет колбасить при выходе на глисс и на малейшем чопе она будет прыгать зигзагами как заяц, убегающий от лисы. Отходите на борт. (Но не топите его, приведёт!)
Кстати, стоя без петель разогнаться более 25км/ч будет просто страшно, а в петлях максимальная скорость сразу увеличится до 35-40км/ч, а если ветер поддаст - то и до 50-ти.
|