Цитата:
Сообщение от latad
Для неглиссирующего режима зависит от того, насколько близко нос от шарнира. в частности, фрирайд типа Пасификфорс от ССТ идёт в таком случае резко круче, если шарнир сдвинут назад. То же касается и ФЕ, потому что здоровенные паруса на Формуле предполагают нахождение тушки напротив ЦП, который в ВИ близко к шарниру. А нос у формул короткий и просто не держит парус и тушку, если шарнир впереди, и начинает зарываться. А когда широченный нос Формулы начинает зарываться, круто уже не пойдёшь. если вообще пойдёшь. Отступишь назад - будешь стоять буквой Э, ноги сзади, руки сзади, ж-па спереди и держа на весу пудовую верхушку....
|
Цитата:
Сообщение от mm7
Не все так однозначно. На сильном ветре может быть и наоборот.
Шарнир вперед - доска взлетает, шарнир назад - нос прижимается.
|
Одно неверное движение и все цитатные тэги слетели нафик в ветке
. Открывающиеся строчные, закрывающиеся - прописные, и куку...
Да, об чём я? Ваши формулы с саблями метровыми и отсутствием носа - отдельная песня. За них ничего не скажу. А вот на среднестатистическом фрирайде, который допускает постановку ноги перед мачтой, положение шарнира вполне компенсируется положением ног и тушки. Ну не двигать же шарнир в угоду водоизмещающему режиму, принося в жертву глиссирующие настройке. Трапконцы тоже неудобно стоят, когда водоизмещаешь. Иногда и зацепиться сложно... Не перенастраивать же.