Цитата:
Сообщение от KOL
меня заинтересовала тема про спейсеры в камберах.
|
Вот что пишут производители по поводу спейсеров (проставок).
"Использование различных мачт может привести к неправильному расстоянию между камбером и мачтой и камберы будут слишком свободные. Это можно исправить, добавив прокладки камберов (2 мм и 4 мм), которые поставляются в комплекте с парусом). Вращение камберов должно быть гладким, добавление слишком много прокладок может привести к заклиниванию камбера и к повреждению мачты или паруса."
Для кого пишут инструкции по вооружению-разоружению в том числе камберных парусов?
Обязательно отправьтесь на сайт производителя прочтите ее, также инструкция по вооружению идет в комплекте с парусом.
Вот вам пример от Severne (картинки и оригинальный текст см
http://www.severnesails.com/sites/de...ng%20Guide.pdf)
ИНСТРУКЦИЯ : КАМБЕРНЫЙ ПАРУС
ШАГ 1- ВСТАВИТЬ МАЧТУ
1А.
Раскатать парус молниями камберов вверх.
1B.
Продвинуть мачту полностью к вершине мачт кармана одной рукой держась за мачту внутри выреза на мачт-кармане под гик и другой рукой протягивать мачт-карман к основанию мачты.
1C.
Мачта должна идти сверху лат и камберов.
ШАГ 2- УСТАНОВИТЬ УДЛИНИТЕЛЬ МАЧТЫ
2А
Установите стопор удлиннителя на рекомендованные значения, указанные на нижней шкаторине паруса.
Наример:
Мачт-карман – 513см
Мачта – 490см
Удлиннитель : 513 – 490 = 23см
(Последнее время ее проще: на парусе написано размер мачты и размер удлинения- ничего считать не требуется)
Мое примечание: если на вашем удлинителе можно выставить 22 или 24 см, а нужно 23 см, выставляйте 24 см, но на 1 см не добиваете по мачте ролик в ролик.
ШАГ 3- НАТЯЖЕНИЕ ПО МАЧТЕ
3А.
Протянуть шкотик через ролики
паруса и удлинителя и натяните парус
достаточно для того, что бы гик можно
было закрепить на мачте.
ШАГ 4- НАТЯЖЕНИЕ ПО ГИКУ
4А.
Установите удлинение гика на рекомендуемые
значения, как напечатано на парусе.
4B.
Натянуть парус по гику до упора.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗНАЧЕНИЯ НАПЕЧАТАННЫЕ НА ПАРУСЕ ЯВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО РЕКОМЕНДУЕМЫМИ
ШАГ 5- ВСТАВКА КАМБЕРОВ
5А
Чтобы вставить камберы, сначала отпустить шкот удлинителя примерно на 10 см.
5B
Открыть молнию и внутри мачт-кармана надавите вниз,
прямо на панель камбера,
в то же время надавить снизу
прямо на камбер через мачт-карман
5C
и толкать вниз непосредственно в задней части камбера, в то время применения давления вверх от нижней части гильзы, непосредственно на камбере.
5D
Не продавливайте камберы на мачте силой. Если они не вставляются легко, просто потравите по мачте чуть больше.
ШАГ 6- УСИЛИЕ НАТЯЖЕНИЯ
6А
Полностью набить парус.
6B
Убедитесь, что набивка паруса правильная, путем проверки провисания 3-х верхних панелей паруса (твист).
6C
Поместите излишки шкотика удлинителя в тайный карман на внутренней поверхности защиты мачты.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗНАЧЕНИЯ НАПЕЧАТАННЫЕ НА ПАРУСЕ ЯВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО РЕКОМЕНДУЕМЫМИ.
ШАГ 7- НАТЯЖКА ЛАТ
7A
Вертикальные складки вдоль лат-кармана показывают, что лата должна быть натянута сильнее.
7B
Поворачивайте ключ для лат (поставляется в комплекте с парусом) по часовой стрелке, чтобы затянуть лату. Натягивайте лату только до того, пока складки не исчезнут.
7С Для парусов Severne c REFLEX системой
Если REFLEX система установлена на парус, применить
большую часть усилия натяжки через систему REFLEX, применять только ограниченное напряжение на шкаторину.
Мое Примечание: Профиль паруса определяется его кроем! Больше натяжение лат - больше пузо - глупость, которая приводит к избыточным нагрузкам деформированию пленки, разрывам, обламыванию кончика латы (ну не тянется пленка, попробуйте засунуть руку (лата) в карман брюк и натяните - сильно растянули? "Пузо" появилось? А вот дырка в кармане скорее появится, что окажется прочнее нитки или ваш палец?
ШАГ 8- ПРОСТАВКИ КАМБЕРОВ
8А
Использование различных мачт может привести к неправильному расстоянию между камбером и мачтой и камберы будут слишком свободные. Это можно исправить, добавив прокладки камберов (2 мм и 4 мм), которые поставляются в комплекте с парусом). Вращение камберов должно быть гладким, добавление слишком много прокладок может привести к заклиниванию камбера и к повреждению мачты или паруса.
Мое примечание: Разные мачты могут иметь разную толщину стенки.
Профиль паруса определяется его кроем!
ШАГ 9 РЕМЕШОК ОСНОВАНИЯ
9А
Затянуть галсовый ремешок. Туже для получения дополнительной тяги внизу, слабее для более высокого контроля.
ШАГ I0- ОКОНЕЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
I0A
Закройте все молнии и проверьте чтобы все камберы стояли прямо (без перекосов) на мачте.
ШАГ- II РАЗОРУЖЕНИЕ
IIA
Отпустите натяжку гика и снимите его.
IIB
Отпустите натяжку по мачте; камберы
должны соскочить с мачты.
ШАГ I2- ХРАНЕНИЕ
I2A
Скатывать парус сверху и обеспечить , чтобы латы начиная с верхней были параллельны.
I2b
Вытяните эластичный шнур и проложите его вокруг кнопки. Это обеспечивает плотность закатки паруса для легкой упаковки в чехол.
I2C
Всегда храните парус передней шкаториной на земле.
Советы от производителя парусов: некоторые решения проблем не тянет-дозит.
"РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ
ПАРУС НЕ ТЯНЕТ
- Слишком много натяжения по мачте. Отпустить на 2-3см.
- Мачта слишком жесткая. Использовать рекомендуемые или совместимые мачты.
- Паруса слишком мал. Набить больший парус.
ПАРУС ПЕРЕДОЗИТ
- Не хватает набивки по мачте. Увеличить натяжку на 2см.
- Не хватает натяжки по гику. Увеличить на 2-3см.
- Паруса слишком велик. Набить меньший парус.
ПАРУС ЧУВСТВУЕТСЯ СЛИШКОМ НЕРВНЫМ
- Слишком много по гику. Отпустить на 2-3см.
ПАРУС КАЖЕТСЯ ТЯЖЕЛЫМ И БЕЗЖИЗНЕННЫМ
- Не хватает натяжки по гику. Увеличить на 2-3см.
- Мачта слишком жесткая. Использовать рекомендуемые или совместимые мачты."
Вывод: Профиль паруса определяется не камберами, не латами и т.п., а его кроем. хочешь изменить, перешей.
Хорошего ветра! (Элин)