Спасибо, порисую фольксваген поподробнее сегодня, посмотрим, что получится. А получится, наверное, что жить (не просто спать) можно, только если выложить матчасть. Но попробую.
Кстати, новые транзит где-то до 2.55 высотой, а высота потолка внутри 1.88 или около того, меньше, чем в спринтере, но достаточно, чтобы ходить. Но есть большой "минус"- 125 л.с., для дальняка - это неприемлемо. Это отстой! На американском рынке есть двигатели побольше, меньше 10 сек разгон до сотни. Не рассматривал пока его.
Цитата:
Сообщение от Alex Andr
Если ездить, то фольксваген. Он не такой громоздкий.
Если жить, то мерседес, но с высокой крышей Н2. Но при этом нужно иметь ввиду, что на платных дорогах, это уже третья категория (свыше 2,6 м) и большая ветровая нагрузка на боковой ветер.
P.S. Я бы обратил внимание на новый Дукато L1H2.
|
Дукато посмотрю.
А что такое "жить"? Потусоваться на берегу, а потом переночевать в бусе, или имеется в виду конкретно неделю-две, в т.ч., если не дует?
Цитата:
Сообщение от Alex Andr
Микроавтобусы относятся ко второй категории, если их высота не более 260 см.
Меряют лазером.
На Максусе (2.5 м), иногда приходится ругаться, потому что меряют по вентиляционному грибку.
Категория автобуса, дело не столь важное (ну 1000-2000 рублей в год). Фищка в том, что на незнакомых дорогах можно нарваться на низкий мост.
Осенью, обходил Москву по большому кольцу. Как-то вдруг, фуры ушли в сторону, а я по нафигатору еду, в первый раз по этому маршруту.
И вот натыкаюсь, проезд под железной дорогой с ограничением по высоте 2,6 м.
|
Читаю Вашу тему, там больше про Дукато, но не важно. Хотел спросить, при ежедневной эксплуатации высокого бума неужели нет проблем? (а хочется именно высокий бус)