Цитата:
Сообщение от Андрей-3-1
OlegMZ, про стойку и всё прочее правы, как и с уточнением - в хороший ветер! Сильный ветер в наших краях крайне редок, а ровного не бывает вообще. Потому и встать в петли, накрыться парусом, расслабится и получать удовольствие не получается (
....
Есть тут у нас "старовер", у него древнючая доска 4 метровая, он всех уделывает по скорости и зарезке! Так что доску пока менять не буду.
Но собственно речь не о досках, а о парусах )))
|
Ну, как говорится, про ровный ветер все слышали, но никто его не видел. Если только ветер не дует прямо с берега сквозь препятствия в виде зданий, гор и деревьев и может крутить и падать в отдельных точках до нуля, это вполне катабельный ветер.
Для таких ветров нужен стабильный парус, который легко держит передоз и тянет в провалах. Такими являются камберные паруса. Особенно многокамберные, но и просто хороший и правильно начтроенный фрирайд с 2мя камберами будет работать.
Мой Severne Turbo 8.6, например, начинает вытаскивать на глисс от 12 узлов, но катать на нём и до 18 узлов вполне. Тут уже доски многовато становится, если чоп высокий, хотя если нормально вывесился, доска сама по себе скачет, а ноги как горизонтальные тяги подвески работают, просто контролируя доску, в то время как трапеция-мачта роль стойки+амортизатора играют.
Камберный парус не потеряет резко профиль со сбросом тяги, а при порыве не изменит резко геометрию и хорошо сбросит излишки за счёт твиста верхушки. При провалах надо просто научиться вставать более вертикально и не допускать перезакрытия паруса, что автоматом происходит при падении давления на парус.
Многокамберный парус, особенно рейсовый, имеет ещё более широкий диапазон. Тем более, что используется сидячка и изменяемая набивка по гику (aka летучка). Один парус перекроет почти весь диапазон катания для доски, если в гонки не идти, конечно.
Насчёт "стариков". Во-первых, это лишь доказывает, что мастерство важнее матчасти. Я тоже видел однажды, как в 20 узлов вышла седая тётка в выгоревшем гидрике, вскочила на узкую олдскульную мелккую доску с древним парусом и умчалась вдаль, оставив толпу "серферов" с новомодным оборудованием стоять с открытыми ртами.
Но это не значит, что такое оборудование - единственно верное и идеальное для условий.
Во-вторых, круче всех вырезаться - это не цель бесшвертовых фрирайдов. Они, скорее, предназначены летать туда-сюда на глиссе в полветра, компенсируя обратным галсом потерю высоты при разворотах. Другое дело рейсборды и формула. Но и то, и другое ИМХО, просто другой стиль катания. Одно другому не помеха.
Погляди в продавалке хорошие камберные паруса. Если текущий Max Rider устраивает на слабый ветер, можно что-то близкое камберное и взять в районе 7.5 метров. Вообще идеально для одной и той же доски и условий катания иметь одну модель паруса в разных размерах. Тогда при смене паруса "адаптироваться" не придется. Ощущения и стиль останутся теми же, просто тяга будет более адекватна текущей силе ветра.