Спасибо!
Алгоритм примерно понятен. Придётся наделать спейсеров побольше. С ними, конечно, много возни, так как каждое изменение их количества требует разоружения верхушки для снятия камберов.
Что натяжения лат взаимовлияют - это заметно.
Насколько я понял, спейсеры, кроме регулировки равномерности работы камберов, дадут более жёсткое прилегание камберов к полотну мачткармана за счёт большего натяжения передней кромки паруса и тут надо следить, чтобы не перетянуть переднюю кромку мачткармана, которая тоже должна быть натянута равномерно. что и контролируется усилием для хода камберов.
Цитата:
Сообщение от ultra33
При большом остатке удлинителя может быть сложнее закрыть щель в сильный ветер. Парус как-бы рвётся наклониться вперёд на порывах.
|
Чисто по картинке, если парус выше, то для закрытия щели требуется его наклонить больше назад, тогда порыв у мачты перетекает на другую сторону над палубой, а нижняя шкаторина ловит этот порыв своей задней частью, там, где щель меньше или её вовсе нет, больше и создаёт увеличение рычага на открытие паруса смещением ЦП части паруса под гиком, практически не меняя усилия на руки и трапу в целом. Видимо, как-то так.