Цитата:
Сообщение от OlegMZ
А вот такой вопрос тогда - всегда ли идентично он закрыт в бейдевинде и на бакштаге.
Когда решешься и вперед тело подал - понятно, парус закрыт. А когда в полветра или на бакштаг, задняя нога согнута и тело ближе к корме - надо ли (на фрирайде) дотягивать парус до ДП в принципе, и если таки да, то как это сделать. Не трапконцы же укорачивать на ходу.
|
Это зависит от твоей скорости. Картинки, которые привёл mixyul, в принципе правильные, относятся к случаю неподвижной доски. На движущейся к истинному ветру нужно добавить встречный ветер, вызванный скоростью самой доски. Тогда мы получим вымпельный ветер, который при глиссировании направлен к ДП под острым углом, с носа. По оценкам, приведённым Дрейком, угол вымпельного ветра к ДП слаломной доски составляет от 11 (в бейдевинд) до 30 с небольшим (в бакштаг) градусов, поэтому у гонщиков можно встретить сомнительную рекомендацию всегда держать парус в ДП. У фрирайдеров и прочих негосчиков диапазон углов будет пошире, потому острой нужды держать парус в ДП у них нет. Но некоторые сугубые практики, по недомыслию, всё равно стараются. Ибо рекомендовано!
Цитата:
P.S. Порадовала одна из статей Крибба про регулирование высоты гика. Как одну из опций он предлагал прямо на глиссе, приоткрыть парус, прыгнуть к мачте, быстренько поднять гик и вернуться обратно, продолжить глисс. Не, ну прыгнуть к мачте, и даже за нее в беквинд я смогу, но гик переставлять - даже подумать боюсь 
|
Не бойся, это же Крибб, он плохого не посоветует. Смело переставляй!
