Цитата:
Сообщение от Шмель
При нагревании машины и двигла под капотом там где окислы (клеммы, контакты...) нарастает сопротивление и начинаются глюки. При этом на холодную ещё фурычит. А отрюхал я это именно тестером (вольтметром) по падению напряжения на горячую и холодную в сравнении
Ну как вариант.
|
Этот вариант на клубном форуме рассматривался. И электрики его называют первым. Но, в ряде случаев машина отказывается заводится остывшей и в не жаркую погоду. в общем, его как то быстро отмели, тем более, что все более менее знающие водители лезут проверять контакты на стартере. не помогает