Некоторые общие тезисы по поводу шарниров и шайб:
1. Категорически нельзя экономить на этом девайсе. Его поломка означает отсоединение верхушки от доски, т.е. - это самое серьезное, что может произойти с матчастью. (Попутно, не могу не отметить, что ни Chinook ни Streamlaned не имеют особого распространения в Европе, судя по всему, их распространение в России какой-то очередной выверт маркетинга
).
2. Три типа шарнира - BOGE, tendon и кардан
BOGE - двухконусная резинка, очень надежная, срок службы несколько лет.
Главный недостаток - сильное смещение конусов по горизонтали относительно друг друга на ходу. Это начинает физически ощущаться на размерах условно от 9.5 и более, т.е. верхушка буквально "гуляет" у основания. Поэтому, BOGE не стоит использовать для больших парусов.
Tendon (столбик) - просто резиновый цилиндр, пригодный для любых парусов. Срок службы максимум 2 сезона, порой меньше. Кстати, NP уже давно делает только такие. Достоинство в том, что нет никакого смещения по горизонтали, недостаток - малый срок службы.
Кардан - очень надежный и практически вечной девайс при правильном выборе производителя. Главный недостаток - наличие "мертвых" положений, для прохождения которых необходимо некоторое усилие. На больших парусах, условно более 7.5 это практически незаметно из-за большой инерции верхушки, на малых парусах момент прохождения мертвой точки порой ощущается весьма сильно.
3. Кроме поломки шарнира случается также обрыв шпильки. Это происходит когда палец отдаётся и его можно легко крутить. Палец всегда сажается на краску(смолу, клей и т.п.), но иногда отдаётся. Если палец отдался, срезание шпильки на воде - вопрос иногда всего лишь нескольких минут.
4. Перед каждым выходом обязательно надо поверять состояние шарнира. Проверка заключается в проверке затягивания пальца, во внешнем осмотре шайбы на предмет повреждений, и сильном изгибе шарнира на 90 и более градусов (насколько силы хватит), чтобы увидеть наличие трещин и внутренних повреждений.
5. При выявлении малейших подозрений на повреждение следует немедленно заменить шарнир на запасной, который обязательно надо иметь всем. Выяснение степени обнаруженных повреждений можно отложить до конца каталки.