Цитата:
Сообщение от forward28
Всем привет!
Вопросы по доске.
- Стоит плавник, сантиметров 20. Надо ли его менять, учитывая мой опыт и навыки, или можно колесить на этом же?
|
Пока ходишь со швертом (опущенным), почти всю боковую силу создаёт шверт, плавник просто играет роль стабилизатора, поэтому можно использовать короткий. На гляйдере ещё короче был плавник, и ничего, вполне устойчиво шёл, даже без шверта на полных курсах, в том числе и в свежий ветер. У тебя сама доска длинная и узкая, создаёт приличную боковую силу. Ну а когда начнёшь ходить в сильный ветер на глиссировании, в петлях и трапеции, то можно будет поставить плавничок подлиннее, где-нибудь 35 см (если найдёшь под Е-бокс или US-бокс, такие сейчас редкость).
Цитата:
|
- Какое положение мачты выбирать, ближе к носу или дальше? На что это влияет? Или просто среднее положение и не париться?
|
В слабый ветер - вперёд до упора, оттуда можно пробовать, чтобы доска не имела тенденции на привод или увал при удобной стойке. Когда поддувает и отходишь дальше от мачты в корму, шарнир двигаешь назад. На практике, если есть условия для глиссирования, то двигают сразу в заднее положение, если нет - в переднее.
Цитата:
|
- Шверт ходит довольно туго. Так и должно быть? Просто на других досках я его ногой выставлял/убирал.
|
В этом есть свой плюс - шверт меньше болтается и не поднимается самопроизвольно, есть и минус - приходится отвлекаться на манипуляции.Если не в гонках, так я бы не обращал внимания, видимо просто неродной. Если напрягает, то можно попробовать выяснить, в чём причина. Из какого материала шверт? Бывают термопластовые, стеклопластиковые, самодельные из фанеры/дерева. В последнем случае просто разбух: высушить за зиму, пошкурить и покрыть несколькими (3-5) слоями водостойкого лака.
Цитата:
Сообщение от forward28
1) чем меньше плавник, тем сильнее дрейф. пральна? С другой стороны, на полных курсах без шверта с мальньким плавником больше скорость?
|
Если стоит шверт, то плавник, как я уже сказал, почти не работает против дрейфа, скорее тормозит вращение при поворотах. Без шверта, на полных курсах, есть оптимальный размер, разный при разной скорости/ветре: со слишком маленьким доска становится неустойчивой, легко разворачивается при встрече с волной, со слишком большим начинает внезапно крениться и тоже имеет тенденцию к самопроизвольному развороту. Для твоей 32-35 близко к оптимальному для свежего ветра.
Цитата:
|
Кстати, ещё вопрос относительно плавника - там прорезь довольно длинная. Как бы подразумеват установку ближе/дальше относительно мачты. Есть разница, или на данном этапе крепим в среднее положение и не паримся??
|
На данном - не паримся, тем более с мелким. Как стабилизатор, он будет лучше работать в крайнем заднем, там же будет сильнее тормозить на поворотах. +-