Цитата:
Сообщение от Akella
to M1: Всё очень хорошо расписал. +100500. Но остался вопрос, а почему ЦП, если всё сбалансировано должен кудато смещаться.
|
потому что гик не абсолютно жесткий например, потому что парус не жесткая конструкция и при усилении ветра пузо уходит назад... чем лучше парус и гик тем меньше оно уходит назад... рейсовые паруса наиболее стабильные... а вот что мы понимаем под стабильностью? сохранение неизменных харрактеристик в разные ветра... ну и самая главная - нахождение цп в оной точке...
все ведущие производители парусов пытаются сделать парус стабильнее... внедряются все новые и новые идеи что бы сохранить этот пресловутый цп в одном положении внезависимости от силы ветра, а тс по прежнему утверждает что он не гуляет, и все дело только в правильной стойке, закрытой щели и технике... я конечно же не отрицаю, болееи того абсолютно поддерживаю что техника рулит, но зачем так упорно отрицать очевидные вещи...
цп существует, гуляет, требует компенсации при усилении ветера... ну а правильная техника лишь помогает держать его в пределах...но никак не исключает этогоявления.
Цитата:
Сообщение от DimaN
По теме. Вызывают недоумение фразы типа: «А если их не сдвигать (трапшкотики), то каким гераклом надо быть, чтобы мачтовыми рукой и ногой и перекошенной стойкой пытаться перебороть стихию и удержать баланс???»
|
ну вообще то так и есть... бывает только вышел на планирование или пытаешься начать движение когда ветер сильно усилился цп уходит назад и реально не хватает сил удержать кормовой рукой гик и еще до того как ты смог закрыть парус сменить курс и принять правильную стойку тебя накрывает парусом и сваливает в воду.
Цитата:
Сообщение от DimaN
Но вот, если такое говорит практик: «… а так как парус формульный, то есть большой, то нагрузка на заднюю руку возрастает очень сильно... парус стоит на шарнире и начинает поворачиваться как бы вокруг своей оси... человек изо всех сил тащит задней рукой парус, а сил не хватает и он начинает толкать передней что бы помочь задней руке... все же просто... какие нафиг углы атаки и вымпельные ветра...»,
очень хочется ему сказать: никуда ничего человек, который катается не тащит и не толкает! Если парус стоит правильно, а именно: наклонен так, что нижняя шкаторина лежит (или почти лежит) на палубе, то никакой нагрузки ни на переднюю ни на заднюю руки человек во время порыва не испытывает. Есть только упор задней ногой в доску – раз, и мачтовой ягодицей (если можно так ее назвать) в трапецию – два. Парус лишь придерживается руками в нужном положении, при очень сильном порыве - приоткрывается. Курс – бейдевинд.
|
ДимаН, блин... :)
ну я же пытался просто как бы на пальцах обьсянить что происходит... ну типа такими же понятными словами как и ты (я про мачтовую ягодицу :) )
я бы очень хотел посмотреть вживую как ты катаешься, если в передоз на формульном парусе
------------Парус лишь придерживается руками в нужном положении, при очень сильном порыве - приоткрывается--------------
я на полном серьезе...
передозом для формульного комплекта назову условия когда больше половины катающихся уже глиссируют на парусах 6-6,5м
и еще вопрос ДимаНу - есил не брать в расчет цену хотел бы ты поменять имеющийся гик на самый лучший гик?
и если да, то для для чего?