Вопрос о взаимосвязи "пуза", траплямок, галса.
 

Я решил создать тему тут, т.к. тут она более уместна.

В другой ветке я прочитал вот такое утверждение:

С моим гаастра Pilot-ом дело обстоит следующим образом: положение траплямок, галс, сила ветра и степень закрытости паруса находятся в некоторой зависимоти. Если ветер стал сильней или слабей, то чтобы сохранился галс надо повернуть парус, а для повернутого паруса положение траплямок уже получается, что должно быть немножко другим, чтобы равномерно нагружать обе руки. То есть получается, что траплямки приходится двигать, в зависимости от галса, а в зависимоти от колебаний силы ветра чуток парус закрывать или открывать, при этом компенсируя появляющуюся нагрузку передней или задней рукой.

Если бы этот парус был первый, то я б думал, что так и должно быть, но я знаю, что бывают паруса, на которых вообще таких эффектов нет (у меня есть такой, но площадь 6м - мало) Я долго думал, экспериментировал с ним с выбивкой по мачте/гику. Не помогает. И в итоге я решил, что это потому, что парус чрезмерно плоский. Выбивание по мачте влияет на степень твиста, и эта настройка влияет на степень склонности паруса катапультировать. Выбивание по гику вообще не влияет ни на что практически - латы его плоским держат, хоть выбивай, хоть не выбивай .

На ровном ветре руки не уставали бы. Настроил траплямки на галс - и поплыл. Но условия катания - харьковские болота. Ветер бывает рваным. Порывы приходится отрабатывать и руки устают.

Вы же пишите, что дело в технике, а не в парусе. То есть, либо я не поймал нужной настройки паруса, либо что-то не то с техникой. Я понимаю, что телепаты в отпуске, но может можете навскидку сказать что не так? Мне кажется, что виновата все же конструкция паруса, а не техника - слишком плоский он.

Да эта модель паруса действительно не очень хорошо держит форму, по моему так он вообще для водоизмещения сделан, уж слишком простая и хлипкая конструкция. Для нормальной каталки нужен другой парусок!

Поддерживаю, пилот - абсолютно нестабильная тряпка. Парус для начальных шагов в виндсерфинге.

Про парус сказать не берусь, но в заголовке темы несправедливо не задан вопрос про гик, а надо бы. Если гик дюралевый и выдвинут ещё при этом сильно, то эффект смешения центра парусности при усилении ветра очень значителен. Будь парус хоть вапор, при жидком гике это не поможет.
p.s.: Трапшкотов, трапкончиков.. траплямок как-то что-то не того) и всё таки не поплыл, а пошел. плавает, что не тонет, а мы ж не такие :cool: Но это так, к слову. ;)

хм.
А я думал, телепаты в отпуске.
Вы правы,
гик действительно дюралевый и выдвинут на максимум. Говорят, гики на максимуме не жесткие.

Собственно, я думаю это одна из основных причин проблем со сдвиганием трапшкотов по гику при усилении ветра.

Спасибо.
Гик уже буду, навероне, под новый парус подбирать.

А какой размер паруса? Какой размер гика (мин/макс)?
У меня Гастра Пилот 6,5 с карбоновым гиком почти на минимуме, что на свежем ветре(12+ узлов), что на сильном (18+ узлов) трапшкоты не двигал. Правда я не спец, глиссировать только в этом сезоне начал. Но для общей картины может будет полезно. По поводу формы, по моим ощущениям он форму принимает когда дует. Еше помню парус руки вырывал когда по незнанию выбил плоско в фанерный лист (сильно перебил по гику и недобил по мачте).

Ну а если качество сравнивать с Neil Pryde - то действительно как то простенько сделан.

убил Pilot за пол сезона, единственный плюс в нем то что легкий.

размер 7.5, гик 180/220
Насчет минимального размера полностью не уверен, а чтобы померять - его надо доставать/собирать. Может там 170/220

Там и мерять нечего: при таком парусе размер по гику 215-220, так что как он у тебя вообще не разбирается "в полете"!?

А чего ж ему разбираться? При усилении ветра сила, приложенная к гику, наоборот, стремится его сделать короче, то есть - собрать. :))