Верхний и нижний ветер и твист
 

Измерял ли кто-нибудь, насколько отличается ветер в верхушке паруса и в районе гика и ниже?
Как отличаются эти параметры при разной силе ветра и в разных условиях, на море и на озёрах, реках, вблизи берега и вдали, высокий берег, низкий, лесистый, степной?

а зачем?

Чтобы знать, где какой твист делать, с чего начинать настройку паруса.
И какой парус брать для каких условий.
И до какой скорости парус будет иметь максимальную отдачу.
Если сначала посчитать - многих граблей можно избежать, это доказывает вся история человечества в целом и каждый случай в отдельности.
А опыт - это чтобы проверить и уточнить, а не тыкаться, как слепому котёнку.

Я твист делаю так - делю ветровой (определённый мной же) диапазон паруса на слабый, средний, сильный ветер. И отваливаю латы натяжкой по мачте соответственно на минимум, середину, максимум. Выхожу на воду и подстраиваю в соответствии с реалиями на воде, т.к. на берегу не всегда адекватно оцениваешь обстановку. Постепенно опытным путём начинаешь быстрее угадывать и на подстройку уходит меньше времени. Но это не ноухау, приблизительно так наверно все делают?

На опыте - где-то так, но хотелось бы заранее знать, к чему готовиться и, главное, какой оптимальный парус для конкретных условий. То есть, сюда примешивается ещё и вопрос правильного выбора матчасти.

А что имеется в виду под конкретными условиями?

Например, сегодня я катаюсь на ближнем озере, а ветер юго-запад, поперёк озера, наветренный берег низкий, а подветренный - высокий, а северо-восток - наоборот.
Прослеживается влияние обоих берегов, при юго-востоке лучше держаться подальше от наветра, но не ближе 1/3 ширины озера от подветренного, иначе он начнёт тормозить ветер своей высотой.
Кажется, и на соотношение нижнего и верхнего ветра это влияет не слабо.
А на дальнем озере ветер может разгоняться беспрепятственно более 10-ти километров, там всё по-другому, вот этот случай может быть уже вполне типичным для таких условий практически на всех озёрах, не окружённых высокими горами.
Конечно, лучше самому замерить нижний и верхний ветер при этом, но покупать столько анемометров - жаба душит. Мне и один-то кажется излишеством (есть он у меня, использую раз в 5 лет), вот и хотел узнать, не имеет ли кто опыт в таких замерах, чтобы хоть на пальцах прикинуть, чего ждать от конкретных парусов и какие вообще окажутся оптимальными по твисту.

считай, что не отличается ветер ни на сколько. Разница между метром и 30-ю = будет и то не большая. А разница между метр и четыре метра - нет.
Зимне-весенние температурные градиенты не рассматриваем

Тогда возникает вопрос, а зачем твист на таких парусах, высотой 4-5 метров? Спружинивать на порыве и расширять ветровой диапазон, теряя тягу?

верний твист не всегда на высоте 4-5 метров, это зависит от длинны мачты. у паруса 5.0 мачти 3метра
во вторых верний твист или его отсутствие зависит от кроя паруса
в третьих кто сказал что твист бывает только верхний? ...у меня половина парусов было с твистом нижней латы.оч помогает!
в четвёртых верхушка отваливаясь не тоштобы страсывает лишний порыв, а скорее(в умелых руках) помогает направить порыв в нужную сторону(по ходу доски) помогая челу ускорится, а не уйти в катапульту(это про верхний твист)

что за парус такой? стандартно 430

Твист, или крутка, паруса предназначены прежде всего для расширения его ветрового диапазона. Кроме того, за счёт твиста мы снижаем индуктивное сопротивление паруса с широким верхом. Старые паруса больше напоминали треугольник, и твиста почти не имели. Современные напоминают скорее прямоугольник, и без твиста над "верхней шкаториной" образовывался бы мощный горизонтальный вихрь, снижающий тягу и увеличивающий боковую силу на парусе. Тягу, при равной площади, старые паруса могли дать даже большую, чем современные, но при небольшом усилении ветра плохо контролировались, так для старого 6,5 в 10 м/с уже наступал передоз, а на твистованном можно и в 12 м/с ходить без напряга.

Твистованный парус при усилении ветра просто позволяет порывам, без нашего участия, то есть автоматически, сильней закручивать парус , снижая аэродинамическую силу на нём. В то же время при слабом ветре, на нижней границе диапазона, твист невелик и почти вся площадь паруса работает достаточно эффективно, да и пампинг с твистованным парусом более эффективен, чем с нетвистованным.

А вертикальный градиент скорости ветра - вещь слабоощутимая на доске, я бы сказал - теоретическая.

Нет,я имел ввиду не высоту твиста, а высоту мачты.

А можно немного по-подробнее об этих эффектах в парусах, или дать ссылку на теорию или практику этих явлений?

Вот правильный твист паруса
http://content.foto.mail.ru/mail/pvn75/66/i-103.jpg