Расскажите мне подробней про вот такую фенечку у досок
 

гуляя по серферским сайтам на одном киевском подсмотрел вот такое

/]http://www.picamatic.com/show/2010/0...4_bigthumb.JPG

Смотрим на форму днища. Нечто подобное есть у старбоарда, но только там все же возле киля оставлена небольшая площадь нормального днища. Сам принцип вроде бы логичен - чем меньше смачиваемая часть, тем меньше сопротивление, и вроде ясна идея - в пределе сделать площадь вообще нулевой. Но ведь чудес не бывает! Очевидно, что "полета" в прямом смысле этого слова не выйдет.

Ну и вот в свете этой темы интересует, насколько вырез по типу старбоардовского улучшает характеристики (единицы процентов? десятки?), и насколько такое как на фото.

ps. у самого опыт совсем мал, так что судить по данной теме не могу. Думаю, что просто глиссирущая часть (та которая смочена на глиссировании) просто сместится вперед. Но это даст?

Что мы видим судя по тому, что сделана не одна доска, это уже пробная серия от Дж.Ангуло.
Глядя на ширину досок, длину плавника пожалуй можно предположить, что это слалом /большой фрирайд/ под лопушок, а эти нью-реданы, по замыслу шейперов , должны уменьшать смачиваемую поверхность и помогать вылетать на глиссер при нехватке ветра, а при дутье достичь максимум скорости.

Поживём увидим, но как-то вряд ли это приживётся надолго, у старборда перешеек под плавниковый колодец остаётся думаю не зря.

Это "обман зрения" которому способствует эта выгнутая в сторону носа белая полоса. Присмотритесь внимательнее, на самом деле плавниковый колодец находится в той же плоскости что и днище. А в видео на сайте ангулобордс это видно даже невооруженным глазом ; )

такую форму кормовой части днища фидел на доске 90 года. вроде ф-2 - кот 160 литров + шверт. могу ошибаться :) преимуществ для новичка - любителя - полный 0.
Акулы в суд не подадут за дизайн, как аборигены Австралии на наших фигурников?