андрей 1357, Из предыдущего поста такой вывод не получалось сделать, а с последним согласен.

Попутно кстати попробовал трапецию, а то после вчерашнего кисти отказывались держать гик) час покувыркавшись понял что к чему и что мне срочна нужна трапеция!
Так во тут тоже все запутано и ее надо как-то по особому выбирать или это универсальный агрегат как например гидрокостюм)) т.е. пойдет к любой доске и любому парусу?
А еще чем отличается женская от мужской (кроме расцветки) - пойдет нам с женой по началу одна или нужны разные?

Для начала желательно бы огласить название модели, производителя и год выпуска.

Каждый производитель выпускает десятки моделей досок и парусов,
и наверное ведь "это ж-ж-ж неспроста"...:D
Но удивительная вещь, - призыв попытаться разобраться в логике выстраивания линеек, разобраться почему и для чего именно такие доски/паруса делаются
и чем они отличаются друг от друга - оказывается "бесполезно"...

С Gaasta Swift 7.5 конечно веселее, чем со старым дакроном.
А с рейсбордовской восьмеркой-девяткой оно точно куда веселее станет.

С парусом 9.5 будет ещё веселее. :super:

Конкретно сегодня у нас дуло 3-10 м/с. Так вот - больше всех сегодня глиссировали именно длинные швертовые доски с парусами 8 и 9.4 кв.м. Большинство остальных тоскливо тошнили в водоизмещающем режиме из-за недостаточного размера паруса-доски. Хотел было прикинуться с формулой на лавировке, так ветер подкис посередине дистанции и в результате формула быстро осталась далеко позади...

Для того, чтобы сказать точно, для чего нужна твоя 230-литровка, надо знать её название. Ну, или хотя бы точную длину (больше 3.70 или меньше 3.50)

Зачем нужна? Кататься за неимением другой :smile:
Какой парус оптимален? Да кто же точно скажет для своременных парусов? Делалась же она когда? Только эмпирическим путем, сравнивая с современными досками класса рейсбордов. Она, конечно, поуже будет, но ИМХО до 9 метров нести должна. Если 7.5 идет весело - ну и хорошо. Она же длинная, назад есть куда отойти. Просто узкая, а, значит, при большом парусе, сильном боковом ветре и выпущенном шверте может встать на ребро. И ногами в петлях её особо не удержишь - стопы вывернет. Ну на виндгляйдерах так же ходили на ребре :D.
Пробовать надо, одним словом.

Трапы бывают поясные и сидячие. Сидячие - больше для рейса как раз, когда надо вцепиться и стабильно как в люльке сидеть на курсе. Поясные - если постоянно надо вцепляться-выцепляться, как на вейве и фристайле, например. На фрирвйде и те и те пользуют - кому что больше нравится.

Так что вас с женой надо сначала в талии и бедрах обмерить и сравнить, чтобы понять, подойдет ли вам одна и та же трапа :D.

Народ, вы чего? В первом же посте всё написано!

Там написано 3.5 м, а такого размера в реале почти нет. Есть 3.20, 3.40 (fun/freerace) и дальше уже 3.70 до 3.80 (raceboard).

Если трапу с женой использовать, то сидячая однозначно, еще бы возраст знать не помешало, спину беречь надо

Для рейсборда сидячая в основном используется.
Женщине мужская вполне пойдет, если размер совпадает.

Абстрактные 3.5 х .65 ни о чем не говорят.
Модель, производитель, год?...

Вот же, в первом посте указано:
Hobie Alpha 230
http://www.sailingtexas.com/swindsurferc.html

А сидячки дамам ещё по причине фигуры советуют. Если мужчина крюк поясной может в районе пояса нависающим пузом удержать, у дам крюк естественным образом в районе груди окажется, что хорошо скорее для фристайла, но не для рейса.

Старая слаломно-фрирайдовая доска, лет 20 тому как.
Нашел ешё картинок...

Повороты должна хорошо крутить.
Но тяжеленная - жуть, потому как полиэтиленовая, зато неубиваемая в принципе :D

Девятку на нее наверное ставить не надо, скорее всего 7.5-8.0 вполне хватит.

Пока парус не обновил, возможно это видео немного взбодрит! :)

Прямо таки захетелось опять на Мустанге или Виндгляйдере прокатиться ...

Так я в первом посте написал :)
Hobie Alpha 230a 3.67*0.67

Да, ССТ Pacificforce я уже проломил коленом когда пробовал в петли влезть и увлекся...

Терминатор, это ты что ли? :D

Замечательно!
Обратите внимание на абсолютно прямые ноги и постоянное полное закрытие паруса.