Я имел в виду при равной энерговооруженности. Понятно, что если двигатель помощнее поставить, то обычный катер будет быстрее. У катеров с максималкой около 60 км\ч, как у "Комметы", получается примерно 10 кг водоизмещения на 1 л.с. , а у "Комметы" 27 кг на 1 л.с. - что нам и нужно, парус поменьше, а результат тот же. А до кавитации еще разогнаться надо :)

А вообще как на этой фиговине в борт упереться? Она же вообще болтается как ... фиг знает что на видео. А если не упираться в борт, то откуда взять скорость?

Тиритический вопрос.

В какую сторону (вверх или вниз) генерирует силу маленький "стабилизатор"? Вверх или вниз?
Для равномерного прямолинейного движения.

Как любой стабилизатор - в разные стороны, то вверх, то вниз. Когда он находится в следе основного крыла, то ни в какую, при дифференте на корму (от нейтрального положения) выходит из следа и тянет вверх, при дифференте на нос - тянет вниз.

То есть он не постоянно генерирует эту, как его... балансировочную силу? А включается когда пилот ошибается с центровкой?

А.. еще мысль..

Даже если, например, стабилизатор расположен в следе крыла, с нулевым углом атаки... то он же все равно обтекается, причем обтекается потоком, "испорченным" крылом, то есть потоком, направленным как бы немного вниз.. то есть обтекается под отрицательным углом атаки и тянет таки вниз..

Ерунда у тебя получилась. Пелоты различают нулевой угол атаки и угол нулевой подъёмной силы. Нам это не особо надо. Говоря выше о нейтральном положении, я имел в виду угол нулевой подъёмной силы. На нём поперечная относительно движения сила не создаётся, как бы там геометрически ни располагался стабилизатор и куда бы ни был направлен поток в месте его расположения. Поперечной силы нет, только сопротивление. Скоко там градусов геометрический "угол атаки" (к горизонту?) - пох.

На самом деле, я не думаю, что это стабилизатор в чистом виде, скорее всего он постоянно работает вместе с передним крылом "вверх". Есть же другая система, там вообще крыло одно, малого удлинения, в виде ската. Иначе часть системы большую часть времени будет бесполезным балластом, создающим сопротивление и ничего, кроме стабилизации, не делающим. Постоянно тянут вверх оба крыла, но возникновении дифферента на нос заднее уходит в тень переднего, перестаёт создавать подъёмную силу, в результате доска опускается + на ней возникает дифферентующий момент на корму, компенсирующий возникшую неуравновешенность.

То есть, некоторая автоматическая стабилизация этой системе присуща, просто границы, в которых она осуществляется, довольно узкие, так что это всё же больше цирк, чем каталка.

Обычная серийная доска для слабого ветра - RRD Firemove 2014 модельного года. Судя по видео 110 или 120 литров.
Гидрофойл HORUE. Крепление Power Box.
И это хозяйство катается ... на Таити. Где вообще ветров практически не бывает.
http://www.youtube.com/watch?v=1urXvZx3Lns

Бабосики в евро принимают тута:
http://www.horue.fr/welcome-page


Пы.Сссы. Фармулистам-Штонгистам чИмпиЁнский Превед. :smile_01:

Ветра нет на Таити? А на вотерстарт на пятерке его бытовая магия вытаскивает? Нуну.

Firemove - двухместная кровать с встроенным автоматическим фордаком и водным стартом. Тут нет ничего необычного.

Нельзя в борт упираться. По крайне мере пока учишься. При упоре в борт все валится подветер. Надо учиться немного кренить наветер. Тогда не надо будет упираться горизонтально в борт.
Скорость там и без особого упора получается.

Стаб генерит силу вниз.
Причем для начинающих ее надо ставить побольше. Т.е. УА стаба побольше (вниз). Так стабильнее идет.
По мере набора мастерства УА можно уменьшать, для уменьшения сопротивления.


Horue не из дешевых. Есть и более бюджетные фойлы (TheKiteFoil, Alpinefoil ...)


Вообще для фойла много ветра не надо. Я, начинающий, начинаю взлетать от 10 узлов базового ветра без пампанья.
От 7 узлов с активным пампаньем. Иногда. Ибо не умею еще. (парус 7.5м)
Но уже опытные взлетают от 5 узлов ветра.

Не верю!

Плюсую.

На видео выход на глисс виден вместе с формулой! Это точно не 5 узлов, скорее порыв узлов 9. То что ВФ может идти провалы до 5-4, возможно, при совершенной тенике, но тоже не бесконечно.