Еще немного про "гонку вооружений" (или читая "пожелтевшие страницы" каталогов)
 

Вопрос "новичковый", может не совсем корректный, :blush:
из серии "что главнее в формуле"? Что больше влияет на результат?
Паруса, доски, плавники с каждой новой коллекцией становятся лучше,
как минимум производители так считают. :smile_10:
Если у меня сбалансированный для данных условий и под меня комплект,
заменив только один элемент из предлагаемых на рынке более продвинутых моделей,
что даст лучший результат (гоночный) - замена паруса, доски или плавника?
У кого как, из своего опыта?
Оставаясь с теми же брендами, тот же литраж и площадь.
При этом революционных изменений нет.
Исходим из заявления производителя, что по отдельности новые и парус и доска и плавник
позволяют добиться лучших результатов в заданных условиях.
Считаем, что реклама не врет, все проверено на тестах
и что все три элемента получились реально лучше предыдущих,
для заданных условий опять таки.

Многие могут упрекнуть меня в предвзятости, но считаю что прежде всего накат и


Плавник


:cool:

Понятно ) ты обоснуй ))
Без наката - пусть он есть, только матчасть...

Сб 160, Лофт Блэйд 11.0, 70 кг, плавник Drake 70.
Гончик после смены плавника на тренировках моментально поехал острее и быстрее. Полетел.
На соревнованиях - легко вышел из своей группы водных тихоходов и стал бороться за пятерку. Изъяли плавник - все вернулось на круги своя.

тока хотел спросить что будет если Z засунуть в SB160 :-)

Да, но этот "эксперимент" показывает только то,
что новый плавник действительно лутше, как и заявлял производитель.)
Но мы не видим, насколько результаты улучшились,
по сравнению со сменой, например, отдельно паруса при старом плавнике!

Папа, вопрос был про замену одного из трех элементов. Ответ был согласно озвученным критериям.

Быстрее всего на результаты будут влиять:
Накат, в т.ч. соревновательный
Плавник
Доска
Парус

Говорю по своему опыту.
Менял все именно в такой последовательности.
Замена паруса влияет "на результаты", но только в части тяги и легкости обращения с ним. Если при этом доска залипает / не ребрится или медленный фин, то все преимущества сведены к нулю.

Например, Gaastra Vapor 12.0 2012 (2013) и RS Racing Evo 6. Оба Тянут как локомотивы. Но при этом с Эво 6 работать гораздо легче. Он отзывчивее. Не тонет при падениях. Но капризнее в обращении. Выигрыш от смены Гаастры на Эво при прочих равных- именно в этом. На результатах не отражено.
Смена доски с Вапора 1 на Вапор 2. При прочих неизменных вводных - поехал при 4 м.с. Вместо 5. Позже стал сходить с глиссирования.
Про фин написал уже.
Простая замена плавника (Vapor 2, Vapor 12.0 2012) с Z F0S - на Z FW0S-- дала большую скорость и бакштаги полнее.

Наличие наката на балтийской воде дало технику. И здороваться стали чаще.

Ага, этот аспект и интересует.
Таким образом, если представить вполне обычную ситуацию:
три равных гонщика с правильно подобранным и настроенным оборудованием
в определенных средних ветровых условиях, ... с накатом ) -
гоняются примерно на равных.
На следующую серию гонок все трое, чтобы добиться улучшения результатов, частично меняют матчасть, соответственно на такие же, только более продвинутые модели:
- первый берет новый плавник,
- второй берет новую доску,
- третий ставит новый парус.
И в этой серии мы увидим, что первый окажется выше в протоколах,
второй будет за ним, а гонщик с новым парусом окажется за ними.
Правильно я уловил? :smile:

Правильно, но как сейчас модно говорить - из серии " если бы у бабушки был ... то она была бы дедушкой".
Т.е. рассматриваются абсолютно идеальные условия: равное волнение / ветер / заходы ветра / точный старт до и после замены.
А такого не бывает даже на тренировках, не говоря о соревнованиях.

Всем работать, а не....!
Зарабатывать на новые плавники, доски, паруса! :)))

Мне кажется, что еще к плавнику новому проще прикататься, чем на пример, к парусу или доске. Так что если менять плавники, то результат очевиднее. А с парусами так и вообще - каждая набивка дает разные эффекты :-)

Все работает в комплексе, так что результаты "эксперимента с заменой" совершенно непредсказуемы. Скорее всего, выиграет тот, кто лучше понимает, как что работает, поэтому приспособится к замене гораздо быстрее других.

Я тут мачту новую получил, FX100 вместо Matrix100, все рекомендованные, все NP, 13 и 14 года - и у меня всё сразу ехать перестало. Что уж говорить про более глобальные замены...

А, вообще, я бы выставил приоритеты:
плавник
парус
доска

Но, наверное, главный приоритет - не иметь в комплекте г..на. Ненастраиваемый парус, каменный плавник, убитая доска, мягкий гик - это сразу все убьет, какие бы хорошие остальные компоненты не были.

А когда всё гоно, тогда получаем сбалансированный комплект! :D

Там выше читал совет "Сменить плавник" - это слишком общо сказано. Я на видосах советы чемпионов слушал, они под каждые условия отдельный плавик имеют. Дует слабо, ставят помягче, чтоб вверх выталкивал и помогал раньше выйти на глисс. Дует сильно - плавник пожестче, для контроля. Думаю, это правильный подход. И надо иметь несколько плавников. Паруса тоже по мачте набивают по разному. Я так тоже делаю, если штырит, набиваю по мачте до плоскоты и еще по гику натягиваю. Для многих тут это может очевидные азы, а для меня такие советы были просто как откровения. Раньше я недобивал парус и боролся с ветром 15 узлов до изнемозжения, сейчас набиваю посильнее и довольно комфортно хожу и в 20 узлов. (9.8м Спэйс Дог). Совет по плавникам к сожалению не пробовал, у меня один, жесткий. Думаю, в слабый ветер он проигрывает более гибким.

Не, я не спорю, только не представляю, как гоно можно сбалансировать .:nea:
Но здесь другой аспект интересен -
в нормально для данных условий подобранный комплект -
добавляем один элемент, который "еще лутше" :
например, вместо evo5 "улучшенный по всем параметрам",
берем evo6 "новый уровень скорости"(из релизов):smile_10:
то же по плавникам и доскам.

Нуу, на такой вопрос ответ дает только практика, ставить и катать...