Настройка парусов по латам
 

Кто может сказать как влияет на поведение паруса натяжение лат?

Я так понимаю это влияет на профиль паруса. И соответственно можно делать его более плоским или наоборот.

Настройка по латам влияет на глубину профиля, но как мне кажется достаточно на новом парусе выбрать морщины и так оставить.

Не знаю к своему стыду до сих пор на что влияет настройка по латам, может быть кто то тут напишет, но знаю что:

Стандартная натяжка лат - это когда на набитом парусе латы набиваются до исчезновения складочек вокруг латы около мачты.

Профики считают настройку лат очень важной настройкой и тут куча вариантов, на ДМ я Макса Оберемко попросил проконсультировать как парус набивать, так вот латы он мне набил по такому принципу:

Самая нижняя лата перетянута, самая верхняя лата недотянута и это изменение по набивке плавно идет от низа к верху - т.к. нижняя натянута, следующая тоже, но не так как нижняя, а по слабее, следующая лата по той же схеме. В итоге самая верхняя лата недобита.

А вот смысл всего этого я так и не понял :-(

А разницу почуствовал?

на разных парусах по разному латы настраиваются.
На рейсовых камберных латы ниже гика набиваются посильнее для обеспечения тяги в нижней части. Самые верхние 3-4 латы - практически не набиваются для обеспечения гладкого выхода. Две.одна лата над гиком набивается сильнее для настройки на лавировку и слабее для настройки на скорость.

Как ни странно - да, ощущение конечно очень субьективное, но показалось, что ветровой диапазон, когда парус хорошо работает в сторону передоза стал пошире

Требование к продажам (и у нас и у них) - если что-то требует настройки,
то это должно быть прописано в Инструкции ("мануале").
У кого-нибудь есть такая инструкция от паруса -
интересно знать, что там конкретно производители прописывают?
З.Ы. Правда производители частенько хитрят и пишут что-то типа:
"обращайтесь к сертифицированному дилеру";)

Ну, кто осилит перевод мануала?

вот что там прописано

че-т в этом мануале про настройку лат нет ничего... или просто плохо видно...

Интересное фото из галереи (Дахаб):
http://www.raceyou.ru/gallery/files/1/45_816348.jpg
Для наглядности,может кто-нибудь из экспертов на примере этих двух одинаковых,
но, очевидно, по разному настроенных парусов сможет прокомментировать процесс?
Ну и кто из них победит, при прочих равных условиях?:D

по фото можно судить только о цвете паруса. ну еще о модели и производителе. Говорить о настройках, тем более таких незаметных как латы по фото бессмысленно.

А по мне так все складки у каждой из девяти лат так четко и рельефно видно,
что опытные спецы сравнивая каждую лату на двух парусах,
могли бы легко определить разницу в настройке...

...победит,думаю, Макар....

парус же работает. движется туда-сюда, трясется, каждую долю секунды меняется все. Все что видно на фото это момент неизвестно чего. Например верхушка на безымянном парусе очевидна движется наветер. Значит тушка с парусом скорее всего дернулась на подветер в эту долю секунды, значит скорее всего тяги сейчас на этом парусе меньше чем на 200ом.
Как можно оценить настройку лат при таком раскладе??
Я один раз был вынужден везти гик от доски положенный на палубу. Т.е. взял чужой гик, одел через парус положил на палубу и думаю до берега то уж как-нибудь доеду. Хрен там. Гик чуть палубу не пробил, так его колбасило как только я чуть-чуть выходил на глисирование. И с парусом все тоже самое происходит.
Видео-то только часть информации может дать, а фото - вообще ничего.