Второй аккумулятор
 

Планирую поставить второй аккумулятор в бусик - тяговый.

Идея следующая:

Основной аккумулятор для запуска двигателя. Работает по стандартной схеме.

Дополнительный для автономного отопителя и работы во время стоянки. Дополнительный должен заряжаться во время движения.

Как подключить второй аккумулятор и как организовать переключение с одного аккумулятора на дополнительный?

На мой взгляд, лучше попроще - тогда получится надежнее...)
Нужен такой прибор: https://yandex.ru/images/search?text...reask=1&lr=216
Плюс на аккум тащишь через предохранитель ампер на 50 на постоянное включение.
Массу авто через "прибор" подаешь на новый аккум и размещаешь себе поудобнее под руку или ногу.
Перед стоянкой размыкаешь и пользуешься новым аккумом при необходимости, не подсаживая штатный.
Старт делаешь тоже при разомкнутом.
Минут через 10-20 после запуска (когда генератор подзарядит немного штатный аккум после запуска), можно замкнуть и тогда будут заряжаться оба.
Важно не перегружать генератор - желательно иметь вольтметр в автомобиле для контроля напряжения, которое (желательно) должно сохраняться в пределах 13,6-14,5В.
Толщина проводов - примерно такая же как силовой штатный провод с генератора автомобиля. Проверить, чтобы не грелись провода, клеммы - после сборки и включения.

Зачем пред. 50 А на второй аккум? Нагрузка на автономный отопитель - крутить моторчик топ. насоса и насоса охл. жидкости, поджигать топливо. Там всяко нет 50 ампер в сумме. Плюс я подет пропустил момент, как достигается недопущение отключения бортовой сети. Там же все настройки слетят. У меня на туареге сел аккум и слетела настройка автовключения ближнего света. Не нашел в меню, как подключить. Часы и радио тоже муторно каждый раз выставлять

Есть какие-то схемы через диод или реле. Я в этом ничего не понимаю просто )

Подробно об установке второго аккумулятора в машину
http://akbinfo.ru/stati/vtoroy-akkum...v-mashinu.html

Наше решение УРА-200
https://www.drive2.ru/l/10284686/

Гуд. Спасибо

На здоровье. Ещё солнечная батарея в помошь ;-)

Чтобы защитить штатную бортовую сеть автомобиля от КЗ (коротких замыканий) в "районе" доп.аккумулятора и его потребителей в то время, когда второй подсоединен к бортовой сети.
И для защиты генератора, если хозяин авто "высосал" доп.аккумулятор до нуля и решил подзарядить его...

Почитаю, будут вопросы, напишу

Мудрить не стал.
На Максусе сделал так : "минус" с доп аккумулятора на массу, "плюс" соединил проводом 4 кв. длиной 6 м с "плюс" штатного аккумулятора через 30-ти амперный предохранитель.
Работают они в паре всегда. На стоянке, когда нагрузка должна сниматься только с дополнительного, просто вынимается предохранитель. И всё.

На Дукато, машина была новая, на гарантии и не допускала вмешательства в электросеть без их разрешения, пришлось сделать ещё проще.
Купил удлинитель для прикуривателя, отрезал розетку. Взял обыкновенное зарядное устройство с амперметром. "минус" соединил с "минусом", а "плюс" через амперметр.
Весь монтаж внутри зарядного устройства.
Зарядка доп.аккумулятора производится через 15-ти амперную штатную розетку, как в обычных бытовых условиях.
Т.о. при помощи этого зарядного устройства можно производить зарядку аккумулятора как от сети 220 вольт, так и от бортовой сети 12 вольт.

Леха возьми в яхтенном магазине диодный разделитель на 2 аккума, подключай и не парься...заряжаться будут оба, а сажать будешь только сервисный...все давно уже придумано..:cool:

Меня вчера спас второй аккумулятор, включенный через УРА-200.
Уходя, не выключил свет,и за 6 часов основной сдох.
Второй не разрядился.
Поменял их местами за 10 минут, завёлся и поехал.

Под большим вопросом.
На Фронтере у меня доп.аккумулятор был подключен через диод. Подключенная к нему нагрузка пользовала оба аккумулятора, но основной не выкачивал из дополнительного.

При подключении диода в обратной полярности, зарядки доп.аккумулятора не происходит. Придётся париться с переподключением аккумуляторов.

Значит была неправильная сахема подключения, либо левые диоды...ничего там переключать не нужно...это проверено 100 раз...я работал в яхтенном сервисе, если что...такая байда стоит почти на всех яхтах где есть 2 аккума...недостаток диодных только один...небольшое падение напруги...если это критично, то есть крутые электронные разделители (zero volt drop), но они дорогие и для автобуса это на мой взгляд перебор...