|
Новый мировой рекорд GPS Speedsurfing в Sandy Point
Новый мировой рекорд GPS Speedsurfing в Sandy Point и адова уборка другого крутого перца после этого.
Вобщем чувак Craig “Spotty” Spottiswood из команды парусов KA установил новый мировой рекорд скорости по GPS и он равен 47.58 узлов. Счастливый победитель http://www.continentseven.com/c7/wp-...d_gear_web.jpg А его коллега очень сильно убрался лицом об доску, сломал нос и возможно надбровную кость. Он очень рад, что зубы остались целы. Был он в шлеме, но после такой уборки пожалел, что это был не фулфейс. http://www.continentseven.com/c7/wp-..._nose_web1.jpg Полная версия статьи. |
### !!!
Сорри, вырвалось.... Может ну его на скорость ездить ??? Я на скоростях за 60 пока не убирался... :eek: ЗЫ. Очень широко петли на парусе поставлены, интересно, это рабочее положение? |
Если по флэту лететь, то трап петли можно ставить широко - для поиска наилучшего положения крюка. На крутом чопе или волне - концы рядом удобней. ИМХО.
себе ребро сломал глупо убравшись на около 30 км ч. тупо не повезло. |
|
Цитата:
|
ни разу. Общий принцип - флэт - широко стоящие концы помогают найти оптимум с парусами 6,5-8. ибо не факт, что единожды найденная позиция останется таковой на всю каталку.
я это, типо, высказал свое предположение, если чё. у Вас другое видение? поделитесь, плиз. |
опыта маловато. делиться нечем. 60 с маленьким-маленьким плюсом с большим трудом выдавил.
|
Вот так. Всю дорогу кричали что наклонный плавник имеет большее сопротивление и вообще, а тут рекорды ставят.
Ширина трап-петель, больше индивидуальные предпочтения и особенности паруса. Бъерн всю жизнь ставит широко, а раньше вообще шире хвата)), Антуан узко или стандартно. Ну это к примеру. Более широкое положение увеличивает рычаг. С одной стороны легче компенсировать передозы, с другой подстройка более плавная. Но парус чувствуется тупее. Многие любят узко, что бы лучше чувствовать обратную связь. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Гы:)
|
Цитата:
Наклонный плавник - для безопасного контроля, управления и от мусора. Всегда найдется прямой, который будет лучше... Цитата:
Цитата:
2 - верно. рычаг же больше, райдеру легче и удобнее в этом смысле. 3 - тут я не понял. 4 - опять требуется трактовка. 5 - Главный подытоживающий вывод ВЕРЕН. Только на меньших рычагах будут меньшие потери (всего), поэтому рычаги надо уменьшать и повышать свою чувствительность. Кто груб, тот и тупее, у того и техника амплитудная, размашистая ("из пушки по воробьям"). Поэтому Б.Д. не может быть "грубым": с техникой, требующей "больших рычагов", - раз он первый. Скорее - наоборот... |
88.04 км.час. это главное! надо бы запомнить.... скат помести эту цыфру в красный кружок в место таблетки.....
зы: на плавниках типа селект пишут - внимание- виндсерф может разогнатся более 70 км.ч. будьте акуратнее... и тд и тп... и исчо чувак на 1 фото очень похож на чувака со второго фото......втогого канеш жаль....здоровья ему! и хорошего пластического хирурга.... |
[quote=m-1;87168]
Цитата:
Цитата:
Цитата:
2 - "" 3 - если б катался понял (извини уж) когда петли рядом смещение одной на 1 см, дает разницу в балансе большую, чем смещение на 1 см в широком варианте. Цена деления уменьшается. 4 - меньше обратной связи. порывы руками меньше ощущаютя 5 - "" И откуда там потери у тебя берутся??? Как раз с физической точки зрения, чем шире тем меньше будет прогибаться гик. А половина потерь, как раз там. Цитата:
|
Че-то вы от темы все отходите ))
Это просто новость... Более того почему бы не рассмотреть здесь вопросы безопасности при заездах на скорость... Человек говорит: катать надо в фулфейс шлеме... Как-то так... Человек говорит: надо в шлеме фул-фейс катать.... А вы тут про кавитацию, |
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:06. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: