А вот если посмотреть на доски сквозь призму экрана монитора, то концепция только одна.
Это Формула и формулоПодобные доски. Характерные обводы и форма кормы.

Всё остальное - нечто похожее на эллипс, в лучшем случае не симметричное. Ну иногда встретишь нос подрезанный. На слаломных досках, хотя бы на днище в корме можно увидеть что-то кроме плавника.

Леха@velokiev, что-то доказывать Alex Andr-у бесполезно, у него есть одно свое мнение, единственно верное и все, разговор немого с глухим, ей богу...
:cool:

Я уже много раз писал, что на современных досках геометрические размеры сами по себе уже мало что значат.
Примерно лет 10 тому "научились" в заданных типоразмерах делать доски с совершенно
разными характеристиками и для разных назначений. Это достигается многими факторами, среди которых:
- Форма рокера и форма рейла, вариантов которых нет числа
- Так называемый "подбив" (tuck), который может быть минимум 3 только базовых вариантов
- Форма и особенности кормы и кормовых транцев
- Распределение баланса плавучести

Из этого, "как из кубиков" и собирается доска заданного концепта.
Эти вещи никак не могут быть видны "на плане доски", более того, далеко не все просто понимают
что это, и как влияет.
Собственно именно мастерство шейпера и заключается в умении этими вещами оперировать,
но не все ведь шейперы...
Поэтому, "простым катальщикам" остается лишь научиться правильно читать каталоги.

Исходя из этого, становится очевидным, что всякого рода "вычисления в калькуляторах"
типа "размер паруса в зависимости от ширины доски" и тому подобное, не имеют смысла вообще.
Если например взять слаломную и фристайловую доску примерно одинаковых размеров,
то размеры то будут одинаковы, а плавники и паруса для этих досок нужны существенно разные.

Вес сам по себе на тип доски влияния не оказывает, он влияет на характеристики этой доски
в пределах заданного изначально концепта.

Именно так, все типы досок, или "концепты", перечисленные в статье есть совершенно отдельные,
отличающиеся по назначению, использованию и характеристикам.

Напишите про вейв-доски тогда, а то картина неполная.
Типы катания, зависимость от количества установленных плавников итд.

Дык там вроде написано, даже два отдельных типа...

Правда последние годы пошли изменения в смысле сдвоенных и счетверенных плавников, но вообще то это текст 2006 года с чисто редакторской правкой 2009...

Возможно действительно уже пора расширить и дополнить,
может и соберусь по осени...

Меня интересует именно F_Move как подвид F_Ride, обозначенный в первом посте.
Если я хочу начать глиссирование не в 7м/с, а хотябы в 6, для меня F_Move будет являться улучшенным фрирайдом, или мне из убеждённого фрирайдера придётся переквалифицироваться в новоявленного фримувера ?????
Мне придётся менять концепцию катания ???? или искать более подходящую фрирайдовую доску ????

Не надо ничего доказывать, надо объяснять.
Если бы ты сказал , что у Хоука другой профиль днища, который не видно по фотографии, а не сослался на англоязычный текст, типа : гадай сам.........

К черту фотографии, к черту внешний вид. Я пока файрмув не попробовал, считал его смешной бестолковой доской. Широкий, короткий, круглый, петли внутри, плавник маленький. А когда попробовал - влюбился с первого джайба.

Только тест и отзывы реальных людей. А внешний вид.. ну, слегка неоднозначный цвет файрмува наверняка снижает его продажи, но дизайнерам виднее.

Короче, ехать в Египет и на прокате пробовать все что там есть, вот быстрый способ более-менее разобраться в многообразии досок. Втыкать в каталоги беспонтово.

Я не буду тут ни с кем спорить, просто случай из жизни расскажу. Приезжаю в позапрошлом году к Максу на дачу, а у него там словенская школа, последние дни. Самого Макса не было - не успел к этому моменту из отпуска вернуться. И вот я уже не помню, кто там был за главного на станции, но короче в итоге пошла я себе доску столбить, и надо было это дело согласовать с главным инструктором словенцев. Подхожу я, и говорю - я хоук сотку возьму? А он мне без всяких возражений - да не вопрос, бери. Я думаю - странно, такая хорошая доска, и так легко отдают. Я его спрашиваю - а что, вы их не используете разве? Смотрю, у него народ вполне себе на скейтах катается, на фривейвах всяких. А он говорит: да сильно быстрые эти хоуки. Не помню, как он точно сказал - то ли боятся ученики такой скорости, то ли для целей учебы это плохо - слишком быстро все происходит, вот не помню. Но факт остается - "не используем потому что доска слишком быстрая". Так вот, я очень хоук люблю именно за это. Да, вроде бы по виду, по параметрам, и вообще по всему очень он похож на фрирайд. Но летит, особенно по флэту, намного быстрее, чем фрирайды, фристайлы и фривейвы такого же литража. Даже с тремя петлями. А с четырьмя, да в крайних положениях (назад и к бортам) это реально торпеда. Жаль, что на чопе он не такой прекрасный, поэтому дома у меня фривейв, ибо флэта нет. Но если я вижу флэт и доски на выбор - это будет 100% сотый хоук. За счет чего такие у него свойства - не знаю, кто может - объясните.

Alex Andr, Hawk на сайте производителя называется freecarve, я и ссылку дал на это, но ты при этом упорно называешь его фримувом и еще возмущаешься...
Agata, да, все верно, Hawk ближе к слалому, чем к вейву.

Мои познания в английском на уровне "Эллочки Щукиной".
Я увидел слово Freeride, так что извини если что.
Слова freecarve в первом посте нет.

А возмущаюсь я потому, что посылают на англоязычный сайт.

А это что, так далеко? Ты вроде и ник латиницей написал, значит и там прочитать сможешь, нет?

Freemove/freeride для среднего ветра (подвид)
А FreeCarve - это что за подвид ????

Вообще то между слаломом и вейвом
стоят фрирайд, фристайл, и тот самый фримув.

Каким образом соединяются свойства слаломной доски и вейвовой?
У них принципиально разные назначение, конструкция и характеристики...

а я такой зашибенский уэйв на слаломной матчасти видел... непересказать...)) еще тогда, когда все слаломисты старые завязали, а новые еще не начали...
назначение одно, кататься. а что общего, думаю что фан...

А почему у Вас Freeride выглядит как СЛАЛОМ по маршруту "восьмерка" ??.

Мне всегда думалось что Freeride это - идёшь туда, куда тебе надо, а не туда где можно развить максимальную скорость. Где лавировка, активный бейлевинд, активный оверштаг, комфортное устойчивое глиссирование.
( Или я опять нафантазировал себе какой-то собственный стиль катания )
Больше половины фрирайдеров не умеют делать глиссирующий поворот.