На что обращать внимание при покупке б/у?
всем привет!подскажите пожалуйста,на что нужно обращать внимание при покупке б/у оборудования?
|
На продавца!
|
Доска: главное, чтобы не продавливалась пальцами на палубе, а также не было "капремонтов" - когда доска восстановлена после скажем переламывания пополам. ремонты носа совсем не критичны - почти все бьют нос, но эта чатсь доски не испытывает нагрузок поэтому достаточно заклеить нос чтобы не попадала вода. Очень хороший совет - взвесить доску и сравнить ее нынешний вес с весом заявленым производителем - точное попадание совсем не обязательно, но если доска тяжелее чем на 2 кг, я бы не советовал - либо на нейгде то есть толстый слой шпаклевки или эпоксидки, либо что более вероятно и более страшно - внутри мокрый пенопласт (насосала воды). Очень тщательно нужно обследовать состояние палубы вокруг степса и там где ногами ходят. Если доска с "пробкой" стоит ее вывернуть и наклонить, чтобы предполагаемая вода внутри доски стекла в район пробки, ждем минут 20 и смотрим, можно в отверстие напихать туалетной бумаги - если есть вода она впитается в бумагу и будет видна. (Также есть какая то химия используется в промышленности - насыпается в район исследований и если повышеная влажность порошок меняет цвет, название не помню, это так, вспомнил по ходу).
Отдельный момент - болты крепления петель, болты должны не проворачиваться, и затягиваться туго, но если резьбы ослаблены - не страшно, это легко лечится, главное, чтобы на воду выходил с крепкими болтами иначе каталка (а соответственно и настроение!) будет испорчена. Также некоторые "умельцы" умудряются завинтить в петлю болт длиннее - некоторым везет, некоторые таким образом своими руками нарушают герметичность доски (причем многие об этом даже не подозревают :-) - засовываем проволочку в отверстия под болты (петли ессно сняты) и сравниваем, обычно глубина не более 4-5 см, чаше еще меньше. если проволока "провалилась" - приговор. Парус: тут все проще - все косяки видны хорошо: сломанные латы, замены окон, состояние швов и материала, также стоит узнать где эксплуатировался парус - если из проката, то 100% пленка ослабленная и может в любой момент треснуть. Следы ремонтов совсем не значит что парус не стоит покупать - если ремонт качественный, то на это можно не обращать внимания. Проверяем наличие камберов, болтиков-натяжителей лат, самих лат :-) Смотрим состояние топа, очень рекомендуется парус вооружить и посмотреть что и как по ходу. Если верхушка уже собрана - стоит ее разобрать и собрать. На мачте можно посмотреть стык на предмет расслоений и "болтания" (большой зазор, а также чтобы половинки были от одной модели мачты, а не "мы ее слепили из того, что было". Достаточно сравнить фактуру верхней половинки и нижней - плотность нитей, как обработана поверхность, цвет и т.д. Гик: смотрим на оковки, чтобы не было трещин или других подозрительных косяков, зажимы, оплетка, но главное конечно оковки. Удлинитель: смотрим чтобы не закис стопор и шкивы, также общее состояние. Обязательно! После покупки бу комплекта заменить все шкотики на новые! |
спасибо за информацию
|
Цитата:
Предложенная туалетная бумага мне кажется более правильным и простым, т.к. селикагель может показать влажность воздуха после дождя например... |
Не забудьте самое существенное про паруса - пленка разрушается ультрафиолетом!
Проведенные исследования показывают, что воздействие прямого солнца за 200 часов уменьшает прочность пленки до 50%, а следующие 200 практически убивают парус. Т.е. нормальный жизненный цикл любого паруса ок. 3 лет при катании в средних широтах, а в странах типа епипта и проч. в прокате максимум сезон...! |
У меня два старых паруса Arrows года 98-го наверно и оба живы. И неплохо себя чувствуют.
С Гаастрой 2001 года приходится аккуратничать, пленка норовит порваться, но не так чтоб легко. А вот NP 2001 года у друга начиная с прошлого года пошел в хлам - рвется практически на каждой каталке. И катаюсь я даже почаще его. Разная видимо пленка бывает.. |
я напоролся на рваный парус нх 7.8 при покупке не собирал.
оказалось парус порван был внутри мачт кармана- средний слой, и висел на мачт кармане, так что советую заглядывать в мачт карман... мне ремонт встал в 2дня с нитками иголками и пассатижами....парус живёт уже целый сезон. ездил со мной в авгуте на должанку, всё ок! |
Цитата:
|
Пощупай, чтобы доска не продавливалась пальцами на палубе в районе петель.
|
Цитата:
|
Исправить можно почти все, только доску со следами самостоятельного ремонта продать потом более проблематично, чем слегка продавленную.
|
Если доска продавливается перед петлями, а на ней продолжают кататься, то в один замечательный момент в этом месте образуется трещина и наливается вода..
Попробуй ее тогда продай в таком виде. :) |
Цитата:
|
Реально, продавленную палубу ремонтировать гимморно и/или дорого.
Лучше выбрать другую бу доску, либо доску уже с ремонтом, если он качественный (см. жесткость по краям ремонта и общий вес доски) ;) |
Часовой пояс GMT +3, время: 16:21. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: