передоз на глиссе
какие ощущения НА ГЛИССЕ испытываете, и понимаете что это передоз?
|
Оп-па, доску сдувает по ветру, чтобы вернуться к месту старта, нужно резаться, парус не закрыт, стойка никакая.
|
а парус, как именно он себя ведет, куда стремится "уйти", на какую руку больше нагрузка?
|
как-то на обе :) как и на обе ноги. хочется быстрее на берег, брать меньше парус, более узкую доску и тогда передоз превращается в кайф.
|
это однозначно :)
|
передоз это когда при заходе на глиссирующий фордак парус вырывается из рук от внезапно налетевшего кирпича с зади и мачтой по носу доски каааак хрясь!!!!!
|
Вот что я ощущал при порывах 17м/с и более, парусе 7,2 и весе 60 кг, меня просто вырывало из воды :D и ни руки ни ноги в этом помочь не могли.
http://www.newestsoft.com/images/peredoz.jpg |
Передней рукой приходится сильно толкать парус от себя, а задней почти невозможно его закрыть ... Периодически можно словить удар стихии в парус как бы с подветра ... тут же тушку вбивает воду со сбитием дыхания.
|
Фотка класс, похоже! да и без порывов метёт отлично. если бы ветерок был ровный, в принципе, можно было бы приспособится.
но когда скачет 11-17 - то да... космос. |
Камберный парус может зажать в "тиски", так что его хер закроешь, а если ещё прихватит то и доску носом на ветер развернёт и стоп машина. А ещё у меня признак передоза это возобновляющиеся катапульты, когда доску подбрасывает или при водном старте. Вчера как раз кувыркался по полой в наш карельский говноветер 10-15м/с с периодом прилетания кирпичей в несколько секунд.:wacko:
|
Да, именно 11-17 и был, в провалах закрыться получалось, но вынужден был только резаться на ветер, если увалишься и поймаешь порыв, спидлуп без моего участия (желания) обеспечен :)
http://www.newestsoft.com/images/peredoz(4).jpg |
У меня также как описал Командир в сообщении №8.
Привожусь, сбавляю скорость (хоть и на глиссе), ветер каждую секунду может задуть с другой стороны паруса. Чтобы избежать "прихлопывания меня как мухи" парусом к воде, я перезакрываю парус. Так вот, когда его уже некуда "перезакрывать" и он упирается нижний шкаториной в мою заднюю ногу в петле не борту - передоз. (Наверное, надо в таких ситуациях делать глиссирующий оверштаг, но я не умею ((() |
Я ловил "прихлопывания" даже на галфвинде на бешенной скорости ... При передозе приходится сильно ложить парус на ветер.
|
Цитата:
Галфвинд в этом смысле не самый спокойный. И только на самом фордаке обратный удар можно удержать, если длины доски хватит, чтобы лечь спиной на корму (впрочем, можно и бодидраг за кормой устроить, смотреться будет эффектно:eek:). У меня такой случай был, на длинной доске, когда нужно было возвращаться точно по ветру. Начал я с ветра где-то 12-15м/с (парус был 5.5), мне удалось развернуться точно по ветру, что на длинной швертовке с опущенным швертом - ещё то удовольствие (были зрители, а то бы не рискнул:crazy:)... При малейшем наклоне доски её немедленно начинает приводить - и тут только держись, обратно на курс уже не вернуться... Когда я отошёл достаточно далеко от берега, ветер стал совсем другой, где-то 18-20м/с, мне пришлось несколько раз шлёпнуться спиной на доску, а затем я просто уже боялся выйти на прямые руки, такие пошли кирпичи. Но всё когда-то кончается, пришёл конец и чистому фордаку, дальше надо повернуть на 30 градусов, а для этого нужно уже встать в стойку. А удержаться на курсе - никак! Приводит до галфвинда - и всё тут! Так и пришлось идти лесенкой, до берега - галфвинд, под прикрытием берега увал до фордака, на середину - новый цикл с галфвинда... |
Передоз на глиссировании можно сбрасывать двумя способами:
1. Ускорение доски до скорости равной или больше скорости ветра. 2. Уменьшение тяги в парусе. Если параметры доски и скорость истинного ветра позволяют использовать первый способ, то необходимо использовать именно этот способ, как бы это ни казалось страшным по началу, но он более простой и более безопасный. Второй способ уже более сложный, так как требует очень точного и чуткого управления парусом. Фактически, первый способ оказывается проще и умений для него требуется меньше, чем для второго. Какие есть способы уменьшение тяги в парусе? 1. Подтянуть по мачте. Скажем, на Должанке, иногда можно выйти на косу и подтянуть парус по мачте, чтобы вернуться на пляж и поменять парус. Если есть галсовая летучка, то тянем ее, выбиваем по мачте - парус лучше сбрасывает ветер. На воде без летучки по мачте не подтянешь. 2. Подтянуть по гику, сделать парус более плоским - тогда становится легче сбрасывать лишний ветер, приоткрывая парус. Это можно сделать и на воде, если нет сильной волны. На волне это делать опасно. 3. Изменение стойки - сильнее завалить мачту на себя, уменьшая, таким образом полезную площадь паруса и, соответственно, тягу в парусе. При этом, однако, усложняется контроль за носом доски и она норовит взлететь. Так что надо компенсировать это дело передней ногой и максимально возможным давлением на шарнир. При недостаточном умении этот способ "борьбы" чаще всего приводит либо к катапультам, либо к свечкам (выбрасывание доски носом вверх). Любые способы "борьбы" с передозом, кроме первого, имеет смысл использовать для того, чтобы побыстрее выскочить на берег и либо завершить каталку, либо взять парус поменьше. Если же есть возможность еще ускорять доску, то это, значит, не передоз, а просто недостаточное умение и/или страх. |
Часовой пояс GMT +3, время: 16:17. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: