Помогите подобрать парус для Funster 160л
 

Уважаемые форумчане!

Помогите подобрать парус для JP Funster 160л входящие данные:

1. Не хочется продавать доску тк. цены сейчас кусаются на что-то более менее приличное да и продать за адекат сложно, а теплое время проходит

2. Парус нужен для глиссирования в наших широтах, в окрестностях Мск, Плещеево озеро например

3. Вес 75, Начал вот только глиссировать в петлях на 135л и 6.6 парусе ветер 7-10м.с

4. Рассматриваю камберный какой-нибудь 7.5 - 8.5 ? водный старт выучить волна не позволяла, поэтому сильно большие боязно брать.

Да такой и бери, 6.6, я так понимаю, у тебя уже есть

8,5 точно лишним не будет и намного расширит ветровой диапазон. А выдёргивать его всяко проще за верёвочку, тем более на такой барже.

двухкамберный фрирайд 8.5 - 9.5. Если есть 6.6, то 7.5 не надо, слишком близкий размер, следующий - как минимум 8.5. С ним можно будет кататься при 7-10 м/с, хотя при 9-10 уже лучше вооружать 6.6. А с 9.5 можно будет глиссировать в более слабый ветер, может от 6 м/с. Разница в весе при подъеме между 9.5 и 8.5 несущественная, зато с 9.5 чаще кататься можно будет.
8.5 - 9.5 – это не сильно большие паруса, на доске 160л вполне гармонично будет, поднимать за веревку несложно, если делать это правильно. Водный старт с большими парусами это скорее исключение, чем правило. Большие паруса на водный старт обычно сложнее развернуть, чем за веревку поднять.
Если физуха на уровне и хочется кататься чаще, я б рекомендовал рискнуть и взять 9.5.
Если катание больше для удовольствия и отдыха - 8.5.

С таким же весом и на аналогичной доске использую парус 7,5 м.кв. плавник 35 см.
Глиссирование начинается где-то от 6.5 м/с, но для раннего выхода , нужно петли поставить в крайнее переднее положение.
Иногда бывает хочется взять парус побольше (8 с небольшим), но тогда придётся менять весь ряд парусов.
К твоим 6,6 рекомендовал бы что-то около 8.5, но максимально лёгкое (2-3 камбера)

+1 к вышесказанному. Сам имею 6.5 и 8.5 камберный и перекрытие диапазонов более чем достаточное. Лениво думаю про 7.5 только по причине того, что у нас по осени, когда начинает дуть, ветер может внезапно подняться до 20 узлов, а может скиснуть до 12-14. И 7.5 оказывается точно в середине этого диапазона, тогда как 6.5 и 7.8 как раз на краях.
Поэтому иногда приходится оба паруса набивать и один держать на берегу "на всякий", чтобы потом не убивать время на перевооружение, если ветер сменился. Ибо пока перевооружаешь, ветер совсем заканчивается как правило :smile:.

Я бы только плавник какой поменьше стокового на пару см взял на фанстер под 6.6. Штатная сабля только мешать будет, ибо рассчитана на что-то порядка 8 м.
Не сильно критично, просто бич-старт будет легче делать. На ходу особо и не почувствуешь, если не профик. А профики на фанстерах в сильный не катаются :D.

35 си? :eek: С выпущенным швертом чтоли? Или просто лайтвиндишь? Оно ж ни на ветер не пойдет ни толком скорость не наберет с таким децельным упорчиком.

На HiFly Matrix (Это аналог, но только более дешёвый) штатный плавник 35 см, реально держит парус 7,5 и режется на ветер не хуже чем Табу-135 с плавником 46 см. Наверное просто за счет большей длины доски. Но это вопрос не принципиальный, потому как в реальной жизни мы как правило катаемся в галфинд, а вырезаться при необходимости можно и в водоизмещении.

Ну, чтобы большой парус поднять, его тоже надо правильно развернуть, мачтой подветер. А обычно он повернут неправильно (мачта концом указывает на ветер). Поэтому, чтоб поднять лопух за веревку, надо стартшкот с петлей и приподнять парус крюком трапы, потом ждать с минуту, пока развернет. С водным стартом есть тоже свои проблемы. Главная - надо уметь. Другая - оч холодная вода. Ну и ветер надо. :)

Топикстартеру: не бойся, бери 8.5-9.5.

Ну в спинаут ты её может и не выдавишь, особенно если не перезакрываться или хронически недозакрываться, но сливаться всё одно должна. Если только по причине стойки ты постоянно наветренный борт не топишь. Ведь такой крохотный плавник там с учетом шверта стоит. Под 7.5 там 46-48 примерно должен быть по-хорошему.

Надо будет попробовать на своей жипихе прокатиться с 8.6 и 38 плавником для прикола, чтобы проверить ощущения. С 44м проблем не возникает, если парус нормально набитт :smile:

Если ты разгонишься хотя-бы до 30км/ч то сможешь ехать в галфвинд и на 38см плавнике. На этой скорости он дает где-то 48кг подьемной силы.
А с хорошо набитым 8.6 на своей ЖП, да на 16-18 узлах ветра, ты и до полтинника разгонишься.

Естественно. Но у меня доска 72 см шириной. А плюха 85+ с 32м плавником? Какова вероятность на "кочке" подскочить так, чтобы весь плавник из воды вышел? :D Ну и из воды доску поднять тяжелее ИХМО, как и ровно держатьЮ особенно если петли на крае доски.
Хотя у фанстера и прочих подобных плавучести в бортах хоть отбавляй - бич старт не проблема даже если не на середину наступаешь.

На широченном плоту 160л с большим плавником вряд ли начнутся реальные трудности ;) А просто, когда захочется в сильный ветер быстрее разогнаться и меньше шлепать огромным плотом на чопе, то правильнее будет поменять (докупить вторую) доску, а не только плавник.
Говорю из собственного опыта: на Шарке 145 родной плавник 50 устраивал 2 сезона, с 8.5 и 6.5. Потом для сильного ветра и 6.5 докупил плавник 40, потом поменял доску на 115 и больший парус на 7.5, а теперь и плавник 34 для 6.5 хочется. Ну, это всё уже для баловства в дубодуй, когда для формулы много.

Да я собственно озвучил главную трудность - бич старт :D. Ну и преодолеть собственный рекорд скорости по GPS :super:.
Катать на этой дуре, на ветру, который сможет её раскочегарить до той степени, что наветренынй борт пойдет вверх, выворачивая ступни штатным плавником ИМХО только на лиманах каких можно где чопа нет.
Катал в выхи на SB GO150 с учебным плавником типа "лопата" и 6.5, потому как не дуло совершенно и вышел полайтвиндить, парус покрутить. Как говорится, ничего не предвещало.
А после очередного разворота вдруг почувствовал тягу в парусе, удивленно махнул им... и выскочил на глисс. Как потом выяснилось дунуло 18 узлов на порывах.
Так вот на этом комплекте, да по всё ещё гладкой воде сделал несколько проходов и был в полном восторге. Полный контроль и стабильность, спокойно парус закрыл до ДП и практически закрыл щель (парус высоко на шарнире стоит за счёт крючка на галсовом люверсе). Доска спокойно шла на одном плавнике (учебной лопате) Просто "шумновато" - воды тащила.
Потом не утерпел и вышел на берег сменить плавник, взять GPS, поставить камеру на гик (вот он секрет откуда ветер взялся - всё это оставил в машине :D )
Плавник 52й дрейк - "сабля". Ветерок подкис до 15-16 узлов.
Результат - ну стала идти помягче, заметно лучше на ветер резаться. В остальном - примерно так же. Но ветер пограничный был, так что скорее недодоз с "нормальными" полосами для разгона и выхода на глисс. Треки ещё не смотрел, чтобы скорость узнать, но никаких намеков на выворачивание ног и рядом не было. А вот ногу чуть ниже шорт плавником таки порезал, когда на водный старт парус крутил :(. Короткий так не мешает.

Всем спасибо за ответы!

А скажите в сравнении в тему больших парусов 7.8+ cam VS no cam?

с теми же входящими данными

вот отличный вариант: http://www.raceyou.ru/thread22250.html (о соответствии цены году и состоянию я судить не могу, не видел, но модель, размер паруса и мачта к нему - то, что доктор прописал.

Бескамберные большие паруса имеют меньше тяги при слабом, пограничном ветре, и менее стабильны в сильный ветер (из колбасит) т.к. пузо болтается и пружинит.

Фрирайдовый парус с 2 камберами - лучшее для начинающего. Есть внятно ощутимая тяга при слабом ветре, при сильном ветре жесткость профиля обеспечивает стабильность: парус не дергается резко из стороны в сторону ни на скорости, ни во флюгерном положении на развороте (с бескамберными такое явление, при излишне сильном ветре, часто имеет место).

Гоночные многокамберные паруса еще стабильнее, но сложнее для новичка, во-первых по набивке и настройке, во-вторых мачткарман имеет большой объем, куда наливается много воды и отрывать их от воды потом дольше. Их лучше уметь не ронять. Ну и ценник на них побольше.