Сломались латы. Помогите!
 

Всем привет!
разрешите вопрос.
У меня парус ССТ 9,5 м.кв.. При недавней каталке сломалась лата, в 10 см от кембера:confused:. Решил обматать стекловатой и склеить эпоксидкой, получилось на мой взгляд надежно, зашил лат корман и с радостью пошел катать.
При просовывании мачты (продиваю через кембера) лата сломалась в том же месте,заней сломалась вторая не понятно по каким причинам. Сегодня разобрал, обе латы сломались в одном месте.
Не возьму в толк :wacko: как сломалась вторая, из-за чего?????
Подскажите что можно сделать?
Зарание спасибо!

Скорей всего присутствовало хроническое недобивание паруса по мачте. Повышенный износ лат в местах наибольшего напряжения. Скорей всего после излома концевики сильно расщеплены. Лечить только заменой на новые концевики. Просить выслать ССТ или покупать импортные в магазинах и приспосабливать. Если расщепление концевиков не существенно, то можно их обрезать и надставить часть латы сзади, например с помощью трубчатой вставки вырезанной из с/пластикового удилища.

Латы 2-я и3-я - основные.
Вопрос: концевик - это лата?

Концевик-это плоская часть, которая входит в камбер. У ССТ латы сделаны одним куском. Бывают латы из двух, трёх частей. Латы для ССТ всегда были в наличии в Марабу. Они там на метры продаются.

Да, это кончик латы. Лечить их склеиванием бесполезно, но можно обрезать спереди до того места, где уже нет расщепления и надставить склейкой сзади до нужной длины.
Переднюю часть латы при этом аккуратно напильником подточить до прежней толщины, так как обрезок стал спереди толще, она там идёт на конус.
А заднюю часть латы можно надставить и передним осколком, если он не изуродован в хлам и довести накручиванием стеклоленты с эпоксидкой до размера чуть больше прежнего, чтобы потом сточить точно под размер в месте вставления в натяжитель латы, оставив остальную часть чуть толще, для надёжности.
Склейка спереди не выдержит, а сзади - изгиба практически нет, будет стоять.
Таким образом можно катать до получения новой латы от ССТ.
И, видимо, да, латы слишком сильно изгибаются и лохматятся спереди, раз лопаются, или парус недобит, или латы перетянуты.
Я однажды тоже сломал лату, но при разборке, прижав лату к земле, она изогнулась и треснула, как раз около камбера, в месте наибольшего изгиба.
Если мачта слишком жёсткая, то камберные латы при надевании мачты надо сзади ослабить, иначе всё время будут лопаться, а затем вернуть натяжение в прежнее положение (если, конечно, оно правильное, в чём у меня есть сомнения).
В крайнем случае, если не поможет - просунуть верхнюю часть мачты отдельно в мачткарман до топа, аккуратно сморщив парус гармошкой, затем нижнюю часть снизу, подобрав парус тоже гармошкой вверх. (Следить за камберами, они не должны быть перекошены!). Гармошка должна быть такой, чтобы половинки мачты легко состыковались.
Операция опасная, надо следить и за мачтой при стыковке, и за камберами, чтобы не клинили, и за латами, чтобы не сломать излишним изгибом или изгибом разных лат в разные стороны. Если есть кому подержать мачту за топ и за галс при стыковке половинок - будет гораздо лучше. При опасности чрезмерного изгиба лат гармошку придётся сделать ещё больше, особенно снизу.
Когда мачта наконец состыкована, следить, чтобы гармошка нигде не цепляла камберами и парус лучше расположить выпуклостью вверх, чтобы он своей тяжестью с Вашими усилиями натяга снова не сломал лату, об землю.
Мой опыт - на парусе ССТ 8,5. 9,5 может оказаться посложнее в натяжении, особенно на 100%-ную мачту.

недобит парус по галсу 150 %....
проходили..

Скорее всего да, смущает только ломание латы при набивке, она или уже дошла до ручки из-за регулярного недобива, или при набиве непроизвольно прижимается к земле ногой, если набивка выпуклостью вниз, или и то, и другое вместе.

Когда парус одевают на мачту, то в первый момент, когда натяжение галса ещё мало, мачта почти прямая, а латы изогнуты наиболее сильно. Когда мы добиваем парус по галсу, то мачта изгибается, а латы наоборот, распрямляются и освобождаются от излишнего изгибного натяжения. Новички часто недобивают парус по галсу, боятся, что "парус порвётся или мачта сломается", и из-за этого у них латы остаются излишне напряжёнными и ломаются. Отсюда выводы: 1. набивать по галсу как следует, 2. делать это достаточно резко и решительно, чтобы снизить риск поломки лат. А вообще качественные латы очень тяжело сломать. Если парус на гарантии, то можно считать случай гарантийным.

Клеить тонкий кончик латы, да ещё на холодной эпоксидке, да ещё стекловатой :eek:... Нэ надо!

Добавлю к всему вышесказаному.

Упорные латы на этом парусе разной длины. Обломаную длинную можно приспособить вместо короткой, утончив плоский конец наждачкой.
Пробовал наращивать с толстой стороны. Там тоже все не просто, при набивке латы нагрузка неслабая получается.
Надежней новую лату приобресть.

заказать нужный девайс у сст.

Плохой совет. Ну, если только в качестве жеста отчаяния. Если сломалась формованная лата, с целыми продольными волокнами, то такая же, но сошкуренная снаружи сломается ещё быстрей.

В качестве альтернативы лучше использовать следующий способ: по бокам стачиваем только первые 1-2 см, и то только если этого требует конструкция камберов, для бескамберных этот кончик вообще не трогаем, только шлифуем и снимаем фаски на торце. А уменьшения жёсткости кончика латы добиваемся срезая его верхнюю и нижнюю поверхности, то есть уменьшая не толщину латы, а её высоту. Срезать можно вплоть до квадрата в сечении, больше не стоит, так как лата начнёт скручиваться при изгибе.

Парус по мачте набиваю как положено, 3 кармана провисают.:confused:

Мачта жесткая это как???.
Подскажите как определить оптимальное (правельное) натяжение лат?

Мачту всегда устанавливал в сборе!
Для чего по отдельности, подскажите?

Подскажите координаты у кого можно заказать, а то у меня поблизости не ма.
(была возможность отправить через транспортную).
СПАСИБО.

Народ, подскажите, а какого они сечения эти волшебные латы от SST ?

Латы последний Раз покупал у Петра Владимировича Воногова. У него еще запас есть.
Кстати, если все равно менять - можно попробовать поставить в ССТшном парусе трубчатые латы. В свое время Вова Коржиков делал такой апгрейд и говорит очень удачно.

Мне нужны лата прямоугольного сечения не менее 7,5х9 мм. Длиной не менее 203 см. Вот бы еще с жесткостью отгадать ).

Трубчатую лату в новом парусе за 1 каталку раздолбал. После лат изи даже в голову такой апгрейд не приходит.